Blog Rodagem.

Dia cinzento para as aspirações lusas

2012-02-11T14:01:00.001-08:00

Armindo Araújo com etapa difícil no Rali da Suécia.

A dupla portuguesa do WRC Team Mini Portugal não teve um dia muito feliz no Rali da Suécia. Durante a segunda etapa da prova nórdica Armindo Araújo e Miguel Ramalho tiveram de conviver com alguns problemas de quebra de potência motor no MINI JCW WRC e não evitaram, por isso, a perda de alguns minutos face aos seus directos adversários e consequentemente a descida de uma posição na classificação geral.

Quando nas primeiras especiais da manhã conseguiu impor um bom ritmo e subir uma posição na geral, a dupla portuguesa mostrava-se confiante para enfrentar as restantes classificativas do dia e pronta a lutar por uma boa posição final. No entanto, na chegada ao parque de assistência, o cenário ficou mais cinzento para as ambições lusas quando descobriram um problema com os colectores de escape. “No final da manhã deparamo-nos com um problema nos colectores de escape e a equipa fez um grande trabalho para tentar soluciona-lo. Não evitamos uma penalização de um minuto e dez segundos mas não havia alternativa. Começamos bem o dia mas nem sempre as coisas correm como desejamos”, começou por dizer Armindo Araújo.

De tarde o MINI John Cooper Works WRC acabou por evidenciar um problema ao nível do turbo e a dupla do WRC Team Mini Portugal foi obrigada a não forçar o ritmo para não comprometer a sua continuidade em prova. “Nas últimas quatro especiais do dia sentimos que o carro estava com quebras de potência e isso deveu-se a um problema no turbo. Vamos tentar resolver tudo na última assistência do dia para conseguir amanhã terminar o rali”, disse ainda o piloto de Santo Tirso.

Para a derradeira etapa do Rali da Suécia estão reservadas seis provas especiais e cerca de 85 km cronometrados. Armindo Araújo e Miguel Ramalho partem para o último dia de prova na 15ª posição da geral.

Etapa positiva para Armindo Araújo na Suécia

2012-02-11T13:58:00.000-08:00

Piloto do MINI JCW WRC satisfeito com o primeiro dia de prova.

Armindo Araújo e Miguel Ramalho efectuaram uma positiva primeira etapa no Rali de Suécia, terminando o dia no décimo quarto posto da geral. Numa prova pouco favorável aos pilotos não-nórdicos, a dupla do WRC Team Mini Portugal tem procurado manter um ritmo forte, lutando contra todas a adversidades que vão surgindo nas brancas e frias especiais suecas.

Durante as noves classificativas da primeira etapa, Armindo Araújo tem conseguido alguns bons registos mas não conseguiu evitar um serie de piões que o impediram de rodar numa posição mais próxima do top-ten. “Este não é claramente o nosso terreno de eleição mas temos lutado para conseguir andar num bom ritmo. Na quinta especial perdemos muito tempo devido a um pião e nas três primeiras especiais da tarde também não conseguimos evitar que isso acontecesse. Arriscamos um pouco mais em algumas classificativas e cometemos pequenos erros que logicamente se reflectem no cronómetro”, começou por dizer o piloto português que não deixa de fazer um balanço positivo do primeiro dia de prova. “Fomos modificando ao longo da etapa as afinações das suspensões e o MINI tem-se mostrado cada vez melhor. Estamos mais confiantes e vamos continuar a lutar por um bom resultado. Tiramos muitas ilações do comportamento do carro e isso vai ajudar-nos para amanha”, referiu o piloto apoiado pela MINI, GALP e MCA.

Para a segunda etapa do Rali da Suécia, Armindo Araújo e Miguel Ramalho terão de ultrapassar oito especiais de classificação, entre a saída de Karlstad marcada para as 6H00 e o regresso ao Parque Fechado agendado para as 20H20M.

Campeonato Nacional Trial 4x4 - Formação para Comissários

2012-02-11T13:54:00.000-08:00

Está já em adiantada fase de preparação a nova edição do Campeonato Nacional de Trial 4x4, competição sob a égide da Federação portuguesa de Todo Terreno Trial e Navegação 4x4 e da responsabilidade organizativa do Clube TT Trilhos do Nordeste.

Como grande novidade para esta edição, que se inicia a 10 e 11 de Março em Lousada, sendo este o único evento que se realizará no formato de “mangas” com duas equipas lado a lado em pistas opostas, destaque-se o facto de o CNTrial4x4 comportar apenas um só dia (excepto Lousada), sendo suprimidos os treinos e a criação da “Taça Rock Crawler”.

Depois da etapa inicial, destinada à apresentação da presente edição do CNTrial4x4, a comissão organizadora e responsável pela vertente competitiva, levará a cargo, no próximo dia 26 de Fevereiro, uma formação destinada os Comissários de Pista de todas as vertentes. De realçar, a estrema utilidade destes Homens, essenciais no desenvolvimento da competição e da modalidade, tendo por missão, defender a verdade desportiva, competindo-lhes orientar e observar as anomalias e irregularidades cometidas ou praticadas pelas equipas ao longo da prova, zelando para que seja cumprido os regulamentos. Numa primeira fase, a Comissão organizadora acolherá os candidatos no complexo de Lousada para uma acção baseada principalmente numa parte teórica sobre os regulamentos, o código deontológico e as técnicas de abordagem/conduta – orientada por Comissários e Oradores com larga experiencia na modalidade, sendo posteriormente realiza uma formação prática efectuada no terreno com o apoio de pessoas credenciadas para o efeito: “Este processo de formação que irá decorrer ao longo de todo o dia de Domingo, servirá para enriquecer os conhecimentos e práticas a utilizar ao longo de uma prova de trial para com os infractores e, cimentar este excelente espírito de amizade e confraternização que existe neste grupo de trabalho”, reforçou Antero Bessa.

Esta acção de formação de Comissários antecede a jornada de abertura do CNTrial4x4, agendada para os dias 10 e 11 de Março, no Circuito de Lousada. Mesmo sendo ainda um pouco prematuro falar de equipas e pilotos. Numa altura em que se abre o período de inscrições, estão até à data garantidas mais de dezena e meia de participantes: “Estamos ainda a cerca de um mês da prova, mas existe a vontade das habituais equipas formalizarem a sua inscrição. É certo que também contaremos com novas equipas e o regresso de outras, grandes nomes da modalidade...”, referiu o principal responsável pela comissão organizadora do CNTrial4x4. Antero Bessa, realçou ainda que: “Os pilotos e navegadores irão encontrar em Lousada um traçado espectacular e muito selectivo, contribuindo para que a competitividade seja de grau elevado, proporcionando ao muito público que tradicionalmente se desloca ao circuito da Costilha, excelentes momentos de puro Trial. Certamente que estes momentos serão repetidos ao longo do ano pelas restantes pistas por onde vai passar o CNTrial4x4”.

PROGRAMA

24 Fevereiro (Domingo)

10 h 00 – Apresentação da formação comissários

12 h 30 – Pausa almoço

14 h 00 – Formação prática

Local: Sala briefing do Clube Automóvel de Lousada

Mais informações:

Antero Bessa: 966501745 / geral@cntrial4x4.com

Rali da Suécia já arrancou

2012-02-11T13:47:00.000-08:00

Armindo Araújo cumpriu shakedown e especial de abertura com tranquilidade.

A dupla portuguesa do WRC Team Mini Portugal iniciou hoje, quinta-feira, a sua participação na segunda prova do Campeonato do Mundo de Ralis 2012. O Rali da Suécia arrancou, esta noite, com a disputa da habitual Super Especial de Karlstad, tendo Armindo Araújo completado os primeiros quilómetros cronometrados da prova com o 16º melhor tempo.

Numa especial curta e sem nada para decidir, Armindo Araújo não quis correr grandes riscos e optou por uma toada segura, que lhe permitiu ficar muito próximo dos primeiros lugares. “O rali começa verdadeiramente amanhã e por isso não tínhamos necessidade de arriscar nada hoje. Esta especial era curta e por isso não corremos riscos. Temos muitas classificativas pela frente e vamos procurar alcançar um bom resultado”, disse o piloto português após ter cumprido os primeiros 1,9 quilómetros cronometrados do rali.

Amanhã, sexta-feira, a dupla do MINI John Cooper Works WRC terá pela frente nove provas especiais e quase 150 quilómetros disputados ao cronómetro. O início das hostilidades está marcado para as 8h04m (7h04m em Portugal) e o regresso a Karlstad previsto para as 20H00.

Filipe Albuquerque está a testar no Estoril

2012-02-11T13:42:00.000-08:00

Filipe Albuquerque está até à próxima quinta-feira, dia 9 de Fevereiro, no Autódromo do Estoril a testar o Audi A5 DTM com que a marca alemã vai ingressar no Campeonato Alemão de Carros de Turismo no próximo mês de Abril.

O piloto português ainda não viu o seu programa desportivo para 2012 ser definido pela Audi. E enquanto isso não acontece ajuda a estrutura de Ingolstadt a preparar da melhor forma possível a época do DTM que aí se avizinha: “Os testes de pré-época são bastante importantes para qualquer marca. A minha tarefa é a de ajudar a Audi a evoluir o carro da melhor forma possível”, disse o piloto português que acredita ter a sua época definida nos próximos dias.

WRC Team Mini Portugal estreia-se na neve

2012-02-11T13:39:00.000-08:00

Equipa lusa muito motivada para o Rali da Suécia.

Armindo Araújo e Miguel Ramalho já estão na Suécia e totalmente preparados para dar início ao novo desafio que, desde ontem, fez notícia em todo o mundo. A dupla do WRC Team Mini Portugal fará a estreia com o MINI John Cooper Works WRC nos pisos de neve, um terreno que não lhe é desconhecido, e parte para a segunda das treze provas do calendário 2012 mais motivada que nunca.

Com o arranque da competição marcado para a próxima quinta-feira, o piloto de Santo Tirso teve já oportunidade de efectuar mais de uma centena de quilómetros sobre a neve e no final do teste, mostrou-se muito satisfeito com as ilações retiradas. “Testamos pela primeira vez com o MINI na neve e fiquei agradado com o seu comportamento. Estivemos em duas especiais diferentes e fizemos algumas alterações e penso termos escolhido uma boa afinação para a prova”, começou por dizer Armindo Araújo.

Na primeira prova com as cores do WRC Team Mini Portugal, a dupla portuguesa espera conseguir um bom resultado, mesmo sabendo que a grande quantidade de pilotos nórdicos deverá trazer mais dificuldades a quem não corre no seu terreno de eleição. “Os pilotos nórdicos partem sempre com alguma vantagem nesta prova. Ainda assim, vamos dar o nosso melhor e tentar alcançar um bom resultado. Estamos muito motivados com este novo desafio e queremos começa-lo da melhor forma possível”, assegura o piloto apoiado pela MINI, GALP e MCA.

O Rali da Suécia tem início marcado para a próxima quinta-feira, com a realização da Super-Especial de Karlstad. Sexta-Feira, Sábado e Domingo disputar-se-ão as restantes 23 Provas Especiais, num rali que terá cerca de 350 km cronometrados

Estreia positiva para Márcio Pereira

2012-02-11T13:33:00.001-08:00

Apostado em prosseguir a sua carreira desportiva, o jovem piloto Márcio Pereira esteve este fim-de-semana no 2º CAM Rali Festival, preparando da melhor forma a época que agora começa. O piloto famalicense faz um balanço positivo desta participação, na qual deu nas vistas com o seu Renault Twingo 1.8.

Contando com a navegação de Nuno Rabegas, Márcio Pereira começou por cometer um pequeno erro no início da prova, que viria a condicionar o resultado final: " na primeira curva fiz um pião, pois os pneus não estavam à temperatura ideal. Perdemos alguns segundos preciosos, que não nos permitiram ir mais além." A equipa de Vila Nova de Famalicão viu-se ainda afectada por um problema na caixa de velocidades, uma vez que o carro francês perdia rotações aquando da engrenagem da quinta velocidade. Satisfeito com a sua performance, o piloto termina dizendo, "sinto-me muito motivado para as próximas provas e estou cada vez mais à vontade na pilotagem do Twingo."

A equipa reúne agora os últimos apoios, para que possa estar à partida do 4º Rali de Barcelos, e promovendo da melhor forma os seus parceiros: Supermercado da Serra, Koncepto, NR Pneus, Restaurante Sabores e Escola de Condução Ases da Estrada

Armindo Araújo piloto WRC Team Mini Portugal

2012-02-11T13:31:00.000-08:00

Piloto português em todas as provas do Mundial de Ralis.

Armindo Araújo garantiu hoje, segunda-feira, a presença em todas as provas do Campeonato do Mundo de Ralis 2012, integrado na nova equipa WRC Team Mini Portugal. Após o excelente trabalho realizado em 2011 e um início de temporada muito positivo o projecto para esta temporada fica assim totalmente definido com o estreitar das ligações entre todas as partes.

Para Armindo Araújo este é, sem dúvida, um grande momento da sua carreira. “A excelente ligação que criamos durante a temporada passada e o trabalho que efectuamos até aqui permitiu garantir um programa completo no Campeonato do Mundo de Ralis e a criação do WRC Team Mini Portugal. Estou muito satisfeito com a confiança que me foi depositada e preparado para dar o máximo neste novo desafio. Não posso deixar de agradecer em primeiro lugar à MINI Portugal pelo empenho na criação da equipa e também à GALP e MCA que continuam a apoiar-me neste grande projecto”.

Armindo Araújo e Miguel Ramalho já se encontram na Suécia, a preparar a segunda prova do calendário 2012, que marcará a estreia das novas cores da equipa WRC Team Mini Portugal.

Desafio Modelstand 2012 – Open Ralis

2012-02-11T13:26:00.000-08:00

Pedro Fins regressa este ano aos ralis, mais precisamente no Desafio Modelstand, que leva os Peugeot 206 Gti a oito provas do Open de Ralis. Com o apoio da Reebok, Solinca, Rambaxy Genéricos, NWI Casas e Stock-Car Megastore, Pedro Fins contará com a assistência da SFR Motorsport, e terá a seu lado Sérgio Rocha.

”Estou muito contente por poder regressar aos Ralis. Na minha opinião o Open é, sem dúvida alguma, o Campeonato que o público em geral mais gosta e apoia. Para mim é o Campeonato onde as provas são mais disputadas em todas as suas categorias e esse foi, também, um factor de decisão importante para todos os envolvidos neste projecto.”

Mesmo tendo estado afastado, nas últimas três épocas, em termos competitivos, dos ralis, Pedro Fins não deverá ter dificuldade em adaptar-se de novo às provas de estrada, numa das mais competitivas e interessantes competições do panorama nacional.

“Quanto ao Desafio Modelstand, sempre me chamou a atenção pela quantidade e qualidade de pilotos, para além de ser neste momento o melhor Troféu monomarca do país.

Desportivamente, e como qualquer outro piloto do Troféu, quero andar depressa, mas nas duas primeiras provas não quero pensar muito em resultados. Só terminando os primeiros ralis é que posso ir evoluindo o carro e a minha condução.”

“Por fim, quero agradecer a todos os meus patrocinadores, à SFR, equipa com a qual irei disputar o Troféu, especialmente, ao Sérgio Rocha, por sempre ter acreditado em mim e ter tido a ousadia de me desgarrar para aquilo que verdadeiramente gosto mais de fazer.”

A primeira prova do Desafio Modelstand será o Rali de Barcelos, a 18 de Fevereiro. A prova organizada pelo Clube Automóvel do Minho terá 54 Km de troços cronometrados, num total de 171 Km, e será disputada em piso de asfalto.

Sérgio Vallejo imparável no 2º CAM Rali Festival

2012-02-11T13:19:00.000-08:00

Tal como era esperado, Sérgio Vallejo não teve grandes dificuldades em levar a melhor na 2ª edição do CAM Rali Festival, brindando ainda os espectadores com muito espetáculo.

Com muito público presente, este segundo rali disputado dentro do Complexo Desportivo de Palmeira, agrupando as pistas de velocidade e kartódromo, foi interessante de seguir, não só pela parte competitiva, mas também pela espectacularidade que as cerca de três dezenas de pilotos deram. Para isto contribuíram ainda as condições climatéricas, pois a chuva fez a sua aparição ainda na parte matinal, dificultando a tarefa aos pilotos.

As comandos de um Porsche 997 GT3, o campeão espanhol de ralis em 2009, não deixou os seus créditos por mãos alheias, levando de vencida as quatro especiais disputadas. Sérgio Vallejo, começou logo por vencer o primeiro troço com 18,9 segundos de vantagem, deixando claras as suas intenções para esta sua segunda presença em Braga e nesta prova. Até final limitou a aplicar a mesma estratégia, não deixando que ninguém o importunasse no caminho para o triunfo.

Também em Porsche, mas um 911, Jesús Ferreiro foi o segundo mais rápido. O piloto, que também veio de Espanha, cedo percebeu que não conseguia acompanhar Vallejo, tratando de assegurar o lugar intermédio do pódio o que fez na perfeição.

Para a terceira posição houve mais luta, com Manuel Pereira, neste lugar à entrada para a última classificativa. Só que perdeu muito tempo nesta especial e desceu ao sexto lugar final. Este facto aproveitou Hélder Silva para fechar o lote dos três primeiros com uma pequena vantagem sobre o regressado Manuel Ferreira da Silva, que teve a seu lado Pedro Peres. Fernando Silva, que em Dezembro tinha vencido em Braga a prova do Regional Norte, foi o quinto classificado em termos gerais.

No que diz respeito ao rali de regularidade, que acompanhou esta prova, e onde estiveram presentes cerca de 50 concorrentes, Jorge Dinis foi o vencedor averbando 43 pontos no final das duas provas especiais disputadas. Joaquim Maia ficou com a segunda posição, com 58 pontos, enquanto a fechar a lista dos três primeiros classificou-se Sílvia Riba, com 59 pontos.

Estoril Experience Day - Carros e Motas - 18 de Março de 2012

2012-02-08T09:40:00.000-08:00

Classe 1 Motos

Classe 2 Classic Cars

Classe 3 Racecars

Classe 4 Desportivos + Super Desportivos

Classe Club

Das 9h às 17h / 30 minutos x3 "Track Time" por classe.

Desfiles e Exposições Clubes - Automóveis e Motos.

Kids & Games Area.

120€ Classe Auto

100€ Classe Moto

Classe Clube + Informação nos Clubes Participantes

Inscrições Limitadas!

Para inscrições e mais informações contactar: geral@mcestoril.pt

Encontro Europeu Harley-Davidson Cascais 2012

2012-02-05T08:46:00.000-08:00

A Câmara de Cascais prevê que a concentração europeia da marca americana de motos Harley Davidson que decorre no concelho no próximo verão tenha um impacto de “cinco milhões de euros em receitas na economia” no município.

Segundo um comunicado da autarquia, este evento decorre entre os dias 14 e 17 de Junho de 2012.

São esperadas em Cascais mais de 10.000 Harley Davidson vindos de toda a Europa, proprietários, coleccionadores ou apenas apaixonados da marca, numa concentração que já esgotou a nossa capacidade hoteleira para todo período em causa e que terá um extraordinário retorno económico, referiu o presidente da Câmara de Cascais, Carlos Carreiras.

Cascais prevê que a concentração europeia da marca americana de motos Harley Davidson que decorre no concelho no próximo verão tenha um impacto de “cinco milhões de euros em receitas na economia” local

De acordo com a autarquia, já há reservas hoteleiras feitas a partir do Reino Unido, Espanha, Médio Oriente e Estados Unidos da América.

Para o autarca, a mítica marca americana, que em 2012 comemora 109 anos, encontrou em Cascais um local à altura do seu lema: ‘Ride and have fun' [passeie e divirta-se].

O Harley Owners Group (HOG) Rally é o mais antigo clube de proprietários do mundo de Harley Davidson, contando com mais de um milhão de membros e o apoio da marca de Milwaukee. Na Europa os adeptos são cerca de 100 mil.

Fundado em 1991, o encontro "HOG European Rally" é realizado anualmente em diferentes destinos europeus.

Harley-Davidson terá uma presença em toda a cidade de Cascais, com música ao vivo em dois palcos, bares, e sobretudo muita animação.

Ainda e segundo o comunicado da autarquia, os representantes da marca consideram que Cascais, enquanto destino, simboliza também "aventura junto ao mar".

Aqui fica o vídeo promocional.

José Monroy recebe prémios e prepara nova época

2012-02-05T08:00:00.000-08:00

Depois de José Monroy e Francisco Guedes terem estado presentes na Gala FPAK dos Campeões 2011, onde receberam os troféus relativos à vitória na categoria GT4 do CPC (Campeonato de Portugal de Circuitos), na passada 3ª feira José Monroy esteve presente mais uma vez na Gala do Desporto da Câmara Municipal de Cascais realizada no Casino Estoril onde recebeu o prémio de Campeão Nacional. A dupla do Ferrari conseguiu ainda o quarto lugar da geral no campeonato.

Ao volante do Ferrari 360 Modena da Parkalgar Racing Team, José Monroy e Francisco Guedes foram dos principais animadores do CPC e vencedores incontestáveis da categoria GT4, cortando a linha de meta em primeiro lugar por 8 vezes, em dez corridas feitas ao longo do ano. Apesar do domínio evidenciado, a oposição foi forte, com os Aston Martin das equipas adversárias a não darem descanso ao Ferrari da equipa algarvia. No entanto o andamento constante da dupla de pilotos, apoiada pela fiabilidade e boa preparação do Ferrari, permitiram alcançar o título no final da época.

Para esta época, José Monroy continua a trabalhar a fim de garantir a participação da Parkalgar Portimão Racing Team com uma nova viatura para o Campeonato Nacional de GT´s.

Veloso Motorsport com um Lotus Evora na categoria GT4!

2012-02-05T07:52:00.000-08:00

As novidades não param de surgir para os lados da Póvoa do Lanhoso, com a Veloso Motorsport a poder desde já confirmar a chegada de um novo carro para o Campeonato de Portugal de GT, assim como para a competição de âmbito ibérico. Com efeito, o Goodsense Racing Team volta a apostar forte nesta competição, tendo consumado a aquisição de um Lotus Evora GT4, que será pilotado por Ângela Negrão, uma estreia absoluta, e ainda por Joffrey Didier, jovem piloto já com alguma experiência nesta disciplina.

Esta equipa mista, terá pela frente a difícil missão de garantir as melhores posições dentro da categoria, sendo que os principais objectivos passam pela imprescindível adaptação a carro e pistas, da “Rookie” Ângela Negrão, que inicia em 2011 a sua carreira automobilística. A experiência da Veloso Motorsport e de Joffrey Didier, serão certamente importantes focos de apoio na evolução competitiva global da equipa, cujas prestações serão alvo da curiosidade geral.

O Lotus Evora GT4, é um modelo desenvolvido pela marca tendo em conta as últimas evoluções permitidas para a categoria, conseguindo uma excelente competitividade, aliada a um excelente equilíbrio, que o tornam extremamente rápido e ao mesmo tempo muito agradável de pilotar. Com um motor V6 de 350cv conseguidos às 6500rpm e um binário de 445Nm às 5500rpm, o Lotus Evora GT4, que pesa 1190kg, será certamente uma das curiosidades da época que agora se avizinha.

Márcio Pereira arranca no 2º CAM Rali Festival

2012-02-05T07:42:00.000-08:00

O jovem piloto Márcio Pereira irá dar início à nova temporada no 2º CAM Rali Festival, prova organizada pelo Clube Automóvel do Minho, que tem como palco o Circuito Vasco Sameiro em Braga, e que irá decorrer no próximo Domingo - 5 de Fevereiro.

Navegado por Nuno Rabegas, e pilotando um Renault Twingo 1.8, o famalicense tem como objectivo ganhar ritmo e testar para a época que se avizinha, como explica: "esta é uma prova de pré-temporada, não só por se realizar no início do ano, mas também pelo seu figurino, uma vez que se realiza num kartódromo e num circuito de velocidade, o que nos permitirá evoluir a pilotagem e as afinações do carro, tanto em zonas lentas como rápidas, com uma margem de segurança maior."

Não tendo quaisquer objectivos desportivos especialmente definidos para este evento, Márcio Pereira adianta ainda, "em princípio iremos marcar presença no Rali de Barcelos - segunda prova do Campeonato Open de Ralis - não tendo o calendário totalmente definido para a restante temporada."

A assistência do Twingo estará a cargo da A. Pereira Competições, sendo que uma das novidades desta presença reside na estreia das novas evoluções de que o carro francês foi alvo. A dupla Márcio Pereira/Nuno Rabegas agradece o apoio dos seus patrocinadores: Supermercado da Serra, Koncepto, NR Pneus e Restaurante Sabores.

Veloso Motorsport confirma segundo Lamborghini Gallardo LP600!

2012-02-05T07:38:00.000-08:00

A Veloso Motorsport está em condições de confirmar a primeira novidade para a época desportiva de 2012, com a chegada às suas instalações já neste próximo mês de Fevereiro, de um novo Lamborghini Gallardo LP600+. Esta nova supermáquina chega para a dupla Jorge Queirós e Pépé, a mesma equipa que finalizou o ano de 2011 em excelente estilo, com um Aston Martin Vantage V8.

Esta será mais uma aposta do Goodsense Racing Team, que reforça desta forma a sua candidatura à luta pelos triunfos da categoria GT3 no campeonato Ibérico de GT “Iberian Supercars Trophy”, com os dois Lamborghini Gallardo preparados e assistidos pelo preparador da Póvoa do Lanhoso. Queirós e Pépé juntam-se à dupla Patrick Cunha e José Ramos, que se mantêm ao volante do primeiro carro da equipa.

Ainda por concretizar na íntegra o programa competitivo para 2012, a aposta para este novo ano passa pela conquista de títulos, com a equipa a ter no campeonato ibérico de GT a sua principal meta, mas não a única, com a presença em outras provas e outros campeonatos ainda em equação. Se em termos de categoria GT3 não haverá à partida mais novidades para 2012, o mesmo já não se pode dizer no que diz respeito à categoria GT4, com a confirmação da presença de Carlos Alonso e Nuno Batista no já conhecido Ginetta G50 da Veloso Motorsport.

Esta será uma dupla a observar com muita atenção, nas competições dentro e fora de portas, numa aposta que comporta também o campeonato ibérico de GT, sem se descartar para já outras participações. Para o campeão em título do Campeonato de Portugal de Turismos, Nuno Batista, este é mais um importante passo na sua carreira, com o piloto do Porto a conseguir mais um importante objectivo. Com o aproximar do início da época, é de prever que fiquem definidos outros projectos ainda em equação, sendo de esperar mais novidades nos próximos dias.

Nuno Pombo no 2º CAM Rali Festival

2012-02-05T07:35:00.000-08:00

O 2º CAM Rali Festival irá marcar o regresso da dupla Nuno Pombo/Guilherme Pereira ao Fiat 500 Abarth. A prova realizada no Circuito Vasco Sameiro disputa-se já no próximo Domingo (5 de Fevereiro), e promete ser um sucesso, tendo já reunidos mais de 80 inscritos.

Depois de uma temporada de aprendizagem, Nuno Pombo irá iniciar a segunda época com o 500 Abarth. O CAM Rali Festival irá servir de teste para as provas que se seguem, como refere o piloto: "irei rodar o carro, apreciando as evoluções de que este foi alvo neste período de defeso, tanto em termos de competitividade como de fiabilidade. Também será uma prova importante, para voltar a ganhar ritmo competitivo, tendo como referência alguns pilotos de enorme qualidade, que irão estar presentes."

Os contornos do projecto da dupla Nuno Pombo/Guilherme Pereira serão conhecidos em breve. A equipa do Fiat 500 Abarth agradece a todos os seus patrocinadores, e em especial à equipa de assistência Integra Support.

2º CAM Rali Festival é já no dia 5 de Fevereiro

2012-02-05T07:31:00.000-08:00

A segunda edição do CAM Rali Festival tem lugar no domingo, 5 de Fevereiro, com o Clube Automóvel do Minho a apostar em novo sucesso tal como aconteceu em Dezembro de 2011.

Para este evento são admitidas todas as viaturas que estejam de acordo com as especificações do Campeonato de Portugal de Ralis, Campeonato Open de Ralis, Troféus Monomarca e todas as viaturas Clássicas, tais como definidas no regulamento do Troféu Nacional de Clássicos Ralis 2012. Em paralelo decorre uma vez mais uma prova de regularidade.

Em termos desportivos regista-se uma vez mais a presença de Sérgio Vallejo, campeão espanhol de ralis em 2009, aos comandos de um Porsche 997 GT3. Sempre um piloto em destaque, pois proporciona deve proporcionar um bom espetáculo à semelhança da primeira presença em Braga. Mas não ficamos por aqui, pois desta vez teremos também Jesús Ferrero, outro piloto vindo do país vizinho com um Porsche 911, ou Manuel Senra, em Peugeot 306 Maxi, garantia também de bons desempenhos. Entre os portugueses, saliência para alguns nomes, como os de Pedro Silva, em Subaru Impreza, Francisco Ramos, em Mitsubishi Lancer, Joaquim Bernardes, em Renault Clio, um ex-campeão nacional, Manuel Ferreira, em Fiat Punto S1600, entre muitos outros.

A fórmula desta prova já é conhecida, pois os concorrentes vão ter à sua espera duas especiais compostas pela junção do Circuito Vasco Sameiro e Kartódromo internacional de Braga criando uma especial com cerca de sete quilómetros que será percorrida por duas vezes em casa sentido. No total serão percorridos 30,15 quilómetros, com 28 dos quais cronometrados.

No capítulo da prova de Regularidade, regista-se com agrado um bom lote de interessados, pois a lista ostenta 55 equipas para cumprirem apenas uma passagem por cada uma das especiais.

A primeira prova especial está agendada para as 10h30 e a derradeira para as 16h00.

ARC Sport com novo Subaru Imprenza R4 STI

2012-02-05T07:29:00.000-08:00

Apesar de muitas indefinições competitivas, em Aguiar da Beira pensa-se sempre no futuro. A habitual paragem do Campeonato de Portugal de Ralis não coincide com descanso para os técnicos da ARC Sport, que nas suas oficinas já desenham aquilo que poderá vir a ser um esboço para futuros desafios da equipa que conquistou todos os títulos em disputa na época passada.

Prestes a nascer em Aguiar da Beira, o novo Subaru Impreza R4 será mais uma aposta decisiva para a renovação de alguns dos títulos alcançados, embora exista a consciência que este novo projecto até tenha capacidade para ir um pouco mais longe. O Subaru R4 não é mais do que um “upgrade” do tradicional Grupo N, com destaque para uma considerável perca de peso, melhoramentos em termos de suspensão, que se torna muito mais eficaz em termos competitivos, e ainda alguns itens a nível eletrónico. No fundo, uma transformação vital em termos de rendimento.

A ARC Sport irá ter o novo Subaru Impreza R4 pronto a tempo de iniciar o Campeonato de Portugal de Ralis, definindo assim como prioridade da casa de Aguiar da Beira uma constante evolução competitiva, diversificando a sua oferta para uma vertente do desporto automóvel que lhe é particularmente favorita. Augusto Ramiro e toda a sua equipa técnica estão conscientes que esta será uma mais-valia para o desporto automóvel no nosso país.

Missão cumprida para o trio de pilotos da You Drive

2012-02-05T07:24:00.000-08:00

Realizou-se este Sábado em Fafe o Rali Montelongo, primeira jornada do Campeonato OPEN de Ralis, e o saldo final foi positivo para as três equipas assistidas pela You Drive na sua estreia com todos os carros a chegarem ao final da prova.

André Marques e Hugo Magalhães levaram o Peugeot 206 RC da RESPOL RACING TEAM ao 12º posto da geral tendo assegurado o segundo lugar da classe e os primeiros pontos da época no OPEN.

Apesar de um início algo atribulado e de dois peões, a equipa conseguiu aumentar o ritmo ao longo do dia, e mesmo se o 206 RC não se mostrava totalmente cooperante ao nível dos acertos de suspensão que dificultavam o trabalho do piloto, o resultado não deixa de ser positivo e faz crescer a expectativa em torno da estreia do Peugeot 206 S1600 no próximo Rali em Barcelos daqui a três semanas.

Segundo André Marques, “seria difícil fazer melhor pois nunca estive totalmente à vontade com o carro, pois não tivemos possibilidade de testar este Peugeot antes deste rali sendo que este 206 RC foi uma solução de recurso. Chegamos ao final sem grandes problemas mas senti que poderíamos ter feito bem melhor, e quero agora em Barcelos mostrar um pouco mais do que podemos fazer no OPEN.”

Sérgio Vaz e Bino Santos, a segunda equipa apoiada pelo grupo BREJINHO DA COSTA terminou no 15º lugar mas já deram mostras de adaptação ao Peugeot 206 Gti e foram melhorando os seus cronos consecutivamente ao longo do dia, apesar de ser a estreia no caro para Sérgio Vaz e igualmente a primeira vez em que Bino Santos assumia o papel de co-piloto nesta equipa.

Para o piloto de Torres Vedras, “foi um bom rali, sem qualquer problema a registar. Entramos com um ritmo moderado de manhã e á medida que os níveis de confiança foram subindo, os tempos começaram a sair. A prova serviu de preparação para o Desafio MODELSTAND que arranca na próxima prova e seria difícil ter corrido melhor, pois se sabemos que podemos evoluir, hoje deu para perceber que já estamos no bom caminho.”

Ivan Carquejo e Valter Cardoso foram contudo quem mais se destacou na estrutura da You Drive, pois nesta prova andaram quase sempre dento do grupo dos dez mais rápidos, mas uma penalização de estrada devido a um pequeno problema eléctrico e uma ligeira saída de estrada a 500 metros do final da prova acabaram por relegar a equipa para a 14ª posição final, o que não traduz o andamento demonstrado durante o rali.

Ainda assim, e segundo o piloto “podem contar connosco para discutir as vitórias no troféu. O carro esteve muito bom e creio que com o nosso trabalho e alguma sorte que nos ralis tem também um papel importante, podemos aspirar a lutar pelas vitórias no Desafio MODELSTAND.”

O OPEN de Ralis regressa no Rali de Barcelos a 18 de Fevereiro.

12 horas decididas por 3 segundos em Abu Dhabi.

2012-01-28T09:42:00.000-08:00

Espectacular corrida no Yas Marina Circuit - Abu Dhabi. Uma corrida de 12 horas que ficou decidida nos últimos 20 minutos e no qual os dois primeiros ficaram separados por 3 segundos. Uma prova electrizante com a decisão sobre o vencedor a ser levada até aos últimos minutos.20 de Janeiro de 2012.Uma corrida com várias incidências, extremamente competitiva e que levou até à última meia hora, a possibilidade de qualquer dos três primeiros poder alcançar a vitória. Os três pilotos da frente rodaram os últimos vinte minutos a um ritmo alucinante e a vitória acabou por sorrir ao Ferrari 458 da AF Corse. A equipa constituída por Philipp Peter, Michael Broniszewski, António Coimbra e Miguel Ramos, no Ferrari 458 da Kessel Racing, ficou no segundo posto a 3 segundos do primeiro. Após a prova, Miguel Ramos fez uma análise desta incursão aos Emirados Árabes Unidos, “foi muito interessante esta corrida. Adorei o trabalho da equipa que foi fantástico ao longo de toda a prova, assim como os meus colegas com quem partilhei o carro. Embora já conhecesse o Philipp Peter e o Michael Broniszewski, ainda que como adversários, foi com grande prazer que com eles partilhei o carro e vivemos as contingências próprias duma prova de resistência deste tipo. Para além destes pilotos, foi mais uma vez com grande satisfação que tive o privilégio de contar com a presença dum grande amigo, o António Coimbra, com quem já tinha tido e por várias vezes oportunidade de partilhar o volante dum carro de competição”. Era importante perceber se para Miguel Ramos esta vinda a Abu Dabhi com a Kessel Racing, quereria dizer que para 2012 é com esta equipa que vai desenvolver o seu programa desportivo, ao que este comentou: “não, nada disso, ainda que efectivamente até possa vir a acontecer, pois ainda não tenho nada definido para 2012. Tenho várias alternativas em estudo para continuar nos GT’s, mas neste momento tudo ainda pode acontecer. Posso continuar a pilotar um Ferrari como em 2011, ou até passar para outra marca, pois como disse, estou a ponderar com calma entre algumas boas alternativas. A vinda aos Emirados com a Kessel deveu-se apenas a um convite feito no final do ano passado e apenas isso. Por um lado, a equipa tinha interesse em poder trabalhar comigo e eu também tinha curiosidade de ver como a equipa trabalhava, pois o ano passado deram-me muito que fazer. Também não posso negar que tinha muito interesse em vir correr mais uma vez neste circuito fantástico”.

Rali de Montelongo abre a época do Respol Racing Team

2012-01-28T09:38:00.000-08:00

O Campeonato Open de Ralis começa este Sábado, e as duas equipas da Respol – Brejinho da Costa estão já a postos para darem o arranque da época da melhor forma, numa prova que se realiza na região de Fafe, um palco de excelência no panorama dos ralis nacionais.

André Marques e Hugo Magalhães estão bastante confiantes e nem o facto de não poderem utilizar de imediato o seu Peugeot 206 S1600 afecta a sua motivação, sendo que vão alinhar no Rali de Montelongo com um Peugeot 206 RC. Esta alteração surge na sequência dos testes realizados na passada semana em que após um incidente, foi necessário entregar o carro aos cuidados da equipa de assistência, que dificilmente conseguirá colocar o carro a 100% a tempo do rali, até pelo tempo necessário à chegada de algum material novo, tendo a equipa optado por não arriscar e colocar em prova o 206 RC, adiando a estreia do S1600 para a segunda ronda do OPEN.

Segundo André Marques “é uma opção lógica, assim temos mais tempo para nos assegurarmos que o S1600 estará ao seu melhor nível e dará mais tempo aos nossos mecânicos de fazerem uma exaustiva operação de recondicionamento do carro para que a sua fiabilidade esteja assegurada para as próximas provas. Como já referi, a pressão de andar nos lugares da frente só será introduzida como variável na segunda metade da época e o importante agora é ter o carro a 100%. Estou contudo muito motivado para Fafe e se o carro é teoricamente menos forte, temos de compensar isso com o nosso esforço e trabalho dentro de um carro que já conheço.”

Sérgio Vaz e Bino Santos vão estrear-se em Fafe com o 206 Gti, sendo igualmente uma novidade a junção desta dupla de pilotos que nunca correu em conjunto, mas após os reconhecimentos realizados Sábado o balanço era já muito optimista, com a equipa a revelar um bom entrosamento e a dar o trabalho por concluído com um forte sentimento de que podem desde já andar próximo dos seus limites.

Para o piloto, “foi um dia bem preenchido, onde realizamos várias passagens por troço, e ao longo do dia fui-me sentindo cada vez mais à vontade. Realço também o facto de ambos termos percebido que poderemos ainda evoluir muito em conjunto. Agora é darmos o nosso melhor no rali, sem juntarmos qualquer pressão de resultados e no final o importante será vermos como nos vamos posicionar face aos nossos adversários no troféu.”

O Rali de Montelongo, é a primeira etapa do Campeonato Open de Ralis, e vai para a estrada no próximo dia 28 de Janeiro em Fafe, propondo um total de 40 quilómetros competitivos nesta prova que terá a extensão total de quilómetros.

BM Competições vence 4ª jornada no SCM

2012-01-28T09:30:00.000-08:00

Apenas uma volta a mais percorrida, foi o suficiente para que a equipa da BM Competições composta por Manuel Melo e Francisco Bianchi vencessem a quarta prova de Grupo C em duplas na pista do Slot Clube Matosinhos, A segunda e terceira posição foram para as equipas da SFT composta por Hugo Machado – Lelo Ribeiro e AJM – Armando Magalhães – André Sousa.

Sete equipas alinharam nesta jornada, onde há a destacar a estreia de um novo piloto Diogo Matos. Logo na sessão de treinos, o melhor tempo foi para Manuel Melo que não deu qualquer tipo de chance aos seus mais directos adversários, tendo atrás d si Lelo Ribeiro, André Sousa e Nuno Abreu.

A prova em si foi muito bem disputada, onde as equipas da BM Competições e SFT envolveram-se num empolgante duelo, e apenas uma volta separou estes dois beligerantes, pois a terceira posição seria ocupada pela AJM, a uma certa distância, pois percorreu menos de cinquenta voltas em relação às equipas que ficaram na sua frente. A 4ª posição foi para a Fun Slot, seguida pela equipa Adan Figueiredo, que tiveram atrás, a uma considerável distância as equipas da Mr Racing e 4Everrancing, esta última a debater-se com problemas no carro, que cedo não permitiu a luta pelos primeiros lugares.

Classificação final:

1º BM Competições: Manuel Melo – Francisco Bianchi – Toyota 88C – 534 voltas

2º SFT: Hugo Machado – Lelo Ribeiro – Toyota 88C – 533 voltas

3º AJM: Armando Magalhães – André Sousa – Jaguar XJS – 481 voltas

4º Fun Slot: Jorge Cardoso – Jaguar XJS – 475 voltas

5º Adan Figueiredo: Carlos Adan – Pedro Figueiredo – Jaguar XJS – 469 voltas

6º Mr Racing: Jorge Regedor – Diogo Matos – Jaguar XJS – 447 voltas

7º 4Everrancing: António Dias – Nuno Abreu – Mazda – 275 voltas

Equipas do Slot Clube Matosinhos prontas para o confronto, o Slot Clube de Matosinhos já tem prontas quatro equipas que irão participar no Campeonato Interpistas.

SCM 1 Carlos Adan, Carlos Bianchi, Diogo Matos e Jorge Regedor

SCM 2 António Dias, Armando Magalhães e Pedro Figueiredo

SCM 3 André Sousa, Carlos Strecht, Jorge Cardoso e Nuno Abreu

SCM 4 Aurélio Ribeiro, Francisco Bianchi, Hugo Machado e Manuel Melo

Garagem Aurora faz balanço de 2011

2012-01-28T09:10:00.000-08:00

Segundo Eduardo Santos Júnior, da Garagem Aurora o ano de 2001 foi bem positivo, como nos fez uma síntese “ na realidade foi um ano difícil para nós, difícil, porque tivemos muito trabalho, e por vezes foi difícil ter de conciliar a presença da equipa da Garagem Aurora no mesmo fim-de-semana em três locais diferentes (prova de velocidade e ralis em Portugal e Espanha). Por isso houve que fazer uma certa ginástica, o que conseguimos. Em 2011, foi para nós um ano marcante, pois incrementamos os serviços para Espanha, na preparação de mais POrsche, e de mais motores. Em termos de resultados, penso que foram positivos, tanto nos ralis como na velocidade”.

Planos para 2012

Sobre a nova época, Eduardo Santos Júnior foi claro “ainda é um bocado cedo, mas para já grande parte dos pilotos que temos para os ralis, irão continuar, não sei ainda o que irão fazer os pilotos de velocidade, como são os casos do Carlos Filipe Santos, do Rui Macedo e Silva do Kiko Mora e do Ricardo Pereira de Sousa, aliás penso que nos caso destes últimos tudo ficará definido só para Fevereiro, nunca antes”.

Slot Clube do Porto divulgou o calendário para 2012

2012-01-28T09:05:00.000-08:00

Depois das obras que sofreu nas suas instalações situadas em plena baixa do Porto, eis que o Slot Clube do Porto, apresenta o seu calendário de provas. As grandes novidades são a criação de dois troféus monomarca, o Peugeot 406 Silhouette Special Sport, e um inédito Troféu para Protótipos Reynard 2 KQ. Segundo Luís Filipe Morais um dos responsáveis do Slot Clube do Porto” tentamos acima de tudo fazer algo diferente de outros congéneres nossos, e assim surge o Troféu Peugeot que tem inscritos 33 pilotos, e recordo, que de cada vez só podem correr oito carros, o que nos vai obrigar a fazer mangas diferentes, para podermos comportar todos os participantes, e até ao momento foi a nossa grande surpresa, pois não esperávamos tanta adesão. Por outro lado, posso desde já informar que neste lote de inscritos estão uma série de novos participantes, o que é uma mais-valia para o Slot Clube do Porto, e para a modalidade que todos nós gostámos. Em relação ao Troféu Reynard, atingimos vinte e quatro inscritos, um número muito bom, e tudo isto graças ao imprescindível apoio da Papponni- Spirit – Seri.”

TROFÉU PEUGEOT 406 SILHOUETTE SPECIAL SPORT

INSCRIÇÕES ENCERRADAS - NÚMERO DE PILOTOS INSCRITOS - 33 PILOTOS

CALENDÁRIO DO CAMPEONATO:

1ª PROVA - 16 DE MARÇO DE 2012

2ª PROVA - 20 DE ABRIL DE 2012

3ª PROVA - 18 DE MAIO DE 2012

4ª PROVA - 15 DE JUNHO DE 2012

PATROCINIOS: PAPPONNI - SPIRIT - SERI

TROFÉU REYNARD 2KQ SUPER SPORT

INSCRIÇÕES ENCERRADAS - NÚMERO DE PILOTOS INSCRITOS - 24 PILOTOS

CALENDÁRIO DO CAMPEONATO:

1ª PROVA - 24 DE FEVEREIRO DE 2012

2ª PROVA - 23 DE MARÇO DE 2012

3ª PROVA - 27 DE ABRIL DE 2012

4ª PROVA - 4 DE MAIO DE 2012

PATROCINIOS: PAPPONNI - SPIRIT - SERI OUTRAS PARTICIPAÇÕES

Além destes troféus internos, existem também dois Campeonatos Interpistas (Endurance LMP e Grupo C Slot it) em que o Slot Clube do Porto está envolvido conforme o calendário anexo.

No campeonato Interpistas para já o Slot Clube do Porto tem inscrito duas equipas e que são as seguintes:

SLOT CLUBE DO PORTO Lino Marão Luís Alcino Pedro Machado Raul Pinto ABSOLUTE BEGGINERS Filipe Morais António Claro Luís Faria M.Teixeira

TEAM DSV Adérito Varejão António José Oliveira António Pina Manuela Varejão

As equipas do Slot Clube do Porto, estarão também envolvidas no Campeonato do Século XXI, também apresentado no nosso calendário e que percorrerá cidades como Trofa, Porto, Matosinhos, Braga e Aveiro.

Victor Araújo faz balanço de 2011

2012-01-28T08:49:00.000-08:00

Depois da obtenção do tão almejado título de Campeão no Nacional de Clássicos 1300, no final da 1ª corrida do Circuito Braga 2, só nessa altura Victor Araújo respirou de alívio, pois tinha conseguido aquilo que mais ambicionava que era o título de Campeão. Por isso o ano de 2011, foi positivo para o piloto da Expressglass – Reparmix, como nos começou por dizer” sem dúvida alguma que foi muito positivo, mas foi uma época difícil, pois alguns problemas na caixa de velocidades do meu Datsun 1200, não permitiram fazer melhor, e com isso ocorreram algumas desistências, que logicamente me fizeram perder pontos preciosos para o Campeonato. È lógico que no meio disto tudo, os meus adversários mais directos também tiveram os seus problemas, e o equilíbrio manteve-se, conseguindo o meu principal objectivo, que era ser campeão”. Para terminar, Victor Araújo “ quero dedicar o meu título a todos quantos me ajudaram, os meus patrocinadores, os meus mecânicos, a minha família, para todos o meu muito obrigado” PLANOS PARA 2012 Segundo Victor Araújo “ neste momento estamos em conversações com os meus patrocinadores, conto manter os mesmos, de forma a poder lutar pela defesa do meu título de Campeão no Nacional de Clássicos 1300.Caso consiga renovar estes apoios, para além de poder participar com o Datsun 1200 nos Clássicos 1300, gostava muito de poder participar no novo Troféu da Alfa Romeo, que senão estou em erro vai-se chamar Desafio Único 3, mas tudo vai depender dos apoios que encontrar e mal tenha isso garantido, de imediato irei começar à procura de preparador e colega de equipa, mas para já isto não passa de um projecto”.

Rali de Barcelos já foi apresentado

2012-01-28T08:45:00.000-08:00

A quarta edição do Rali de Barcelos, agendada para os dias 17 e 18 de Fevereiro, foi apresentada ao final da tarde desta sexta-feira, sendo assim conhecidos todos os pormenores da segunda etapa do Campeonato Open 2012.

A jornada é pontuável para o Campeonato Open de Ralis, Campeonato Júnior, Campeonato Regional Norte, Troféu Nacional de Clássicos e Troféu Modelstand.

O Clube Automóvel do Minho aposta uma vez mais num figurino do agrado de todos, contando que a prova volte a ser a mais participada do ano, tal como sucedeu em 2010: “Esta prova é uma referência nacional, pois regista a maior participação em Portugal. Por isto, é um rali diferente e o CAM não se poupa a esforços para seja sempre um sucesso”, referiu Barbosa Ferreira, acrescentando: “Trata-se de um rali para os verdadeiros amantes da modalidade”. O presidente do clube bracarense afirmou ainda tratar-se: “De um orgulho muito grande na parceria que temos com a Câmara Municipal de Barcelos, tendo muito prazer em organizar a prova aqui. Agradeço ainda às entidades que estão connosco, bem como aos Motogalos e ao Motor Clube de Barcelos a colaboração”.

Por seu turno, Miguel Costa Gomes referiu que este rali: “Já é uma marca de Barcelos e por isso continuamos com esta aposta. Sempre disse que a nossa intenção é promover Barcelos e esta é uma forma de o fazer”. O presidente da edilidade barcelense afirmou ainda que: “A prova tem melhorado de ano para ano e isso é positivo. Vivemos momentos complicados a nível económico e financeiro, e por isso tivemos que fazer um esfoço muito grande, reduzindo os custos, mas arranjamos uma forma de entendimento. Estamos ainda a tentar arranjar patrocínios que possam ajudar neste evento”. Miguel Costa Gomes fez ainda votos: “Que a prova seja um sucesso, chamando a atenção para a segurança. Faço um apelo a todos para que este rali seja uma festa. Agradeço o empenho dos presidentes das juntas de freguesia, pois trata-se também de uma boa promoção para as 32 onde passa a prova”. A terminar, o presidente da Câmara adiantou ainda que: “Esta parceira é para continuar se as condições forem propícias a isso e já agora adianto que foi voltar a competir, tendo a meu lado como navegadora a vereadora Armandina Saleiro. O ano passado fomos últimos e este ano o objetivo por sermos penúltimos”.

Como novidades, as duas primeiras secções são invertidas em relação ao ano passado, não se disputando o troço de Midões/Chorente. Já a especial de Carvalhal/Pereira será percorrida este ano por duas vezes, enquanto regista-se a entrada da especial de Chorente, que esteve para ser disputada na pista de Autocross em piso de terra, mas o CAM teve que alterar à última hora. Por fim, Coussorado/Roriz é este ano mais curta, sendo suprimida a parte final que era em terra, terminando agora na freguesia de Oliveira.

Este Rali de Barcelos começa com a disputa das especiais Vilar do Monte/Feitos (8,47 km), Aldreu/Durrães (5,47 km) e Coussorado/Roriz (17,36 km). Na segunda secção os concorrentes têm à sua espera duas passagens pelo troço de Carvalhal/Pereira (5,13 km), a abrir e fechar, percorrendo pelo meio uma passagem por Chorente, que ainda será desenhada, e Courel/Cristelo (11,50 km). Tudo termina com a Super Especial citadina de Barcelos (4,35 km).

No total serão percorridos 171,22 quilómetros, 54,38 dos quais cronometrados.

Datas importantes:

Abertura das inscrições: 17 de Janeiro

Fecho das inscrições: 7 de Fevereiro

Reconhecimentos: 11 e 12 de Fevereiro das 09h00 às 18h00

Toda a informação da prova está disponível em www.camminho.com

Estreia em Monte Carlo premiada com pontos

2012-01-28T08:38:00.000-08:00

Armindo Araújo foi décimo classificado na prova que abriu o WRC 2012

Após cinco dias de competição e percorridos mais de quatrocentos quilómetros de especiais, Armindo Araújo e Miguel Ramalho concluíram o Rali de Monte Carlo com um positivo décimo lugar da geral. A correr pela primeira vez na mítica prova monegasca, a dupla portuguesa do MINI JCW WRC iniciou a temporada 2012 com o pé direito, alcançando os primeiros pontos da temporada para a classificação individual e também para o campeonato de equipas/marcas.

Com apenas uma especial de 5,16 quilómetros para disputar no dia de hoje e com uma desvantagem de 2,9 segundos para o piloto que o antecedia na classificação, Armindo Araújo jogou pelo seguro e não arriscou em demasia durante toda a Power Stage de Ste Agnés – Col de la Madone. “Fizemos a ultima classificativa num bom ritmo mas não queríamos correr riscos desnecessários e comprometer o bom trabalho que realizamos até aqui. Sabíamos que seria muito difícil anular a diferença para o Martin Prokop e que a nossa posição dentro do top-ten estava já assegurada. Foi muito bom ter conseguido terminar nos pontos, logo na nossa estreia no Rali de Monte Carlo. Numa prova tão difícil como esta crescemos de dia para dia e saímos daqui mais confiantes para o futuro. Estamos muito satisfeitos”, começou por dizer o piloto do MINI JCW, minutos depois de ter passado pelo pódio final instalado no Mónaco.

As enumeras alterações das condições atmosféricas e as características únicas de uma prova como o Rali de Monte Carlo foram, para a dupla da equipa Armindo Araújo World Rally Team, um grande desafio. “Este rali é mítico pelos motivos que todos conhecem e mostrou-se este ano uma verdadeira maratona. Durante cinco dias tivemos que gerir, da melhor forma, situações que nunca tínhamos experimentado. Na maioria delas conseguimos cumprir os objectivos e o balanço final tem de ser claramente positivo. Espero regressar cá no próximo ano e voltar a sentir este ambiente fantástico de Monte Carlo. As especiais são espectaculares, o calor do público faz-nos esquecer o frio e não posso deixar de agradecer também aos muitos portugueses que aqui estiveram a apoiar-nos. Obrigado a eles e aos nossos patrocinadores que continuam a acreditar em nós e a fazer parte deste projecto”, disse ainda o piloto apoiado pela MINI. GALP e MCA que, dentro de dias, dará a conhecer oficialmente todos os detalhes da sua temporada 2012.

Apresentação do Campeonato Nacional Trial 4x4 / 2012

2012-01-16T16:22:00.000-08:00

Uma competição em crescendo.

Tal como tem sido hábito, a comissão organizadora do Campeonato Nacional de Trial 4x4, voltou a assentar arraias nas instalações do «O Assador.pt» para a apresentação oficial da segunda edição do CNTrial4x4 a cargo do «Clube TT Trilhos do Nordeste» em parceria com outros clubes associados e sob a égide da Federação Portuguesa de Todo Terreno Turístico Trial e Navegação 4x4, onde foram dados a conhecer todos os pormenores da competição para a presente temporada e, aclaradas as principais situações regulamentares e calendarização para ambas as categorias: CNTrial4x4 e Taça Rock Crawler

Antero Bessa começou por referir que: “Esta segunda edição do CNTrial4x4 é mais compacta, sendo criada uma solução menos dispendiosas para as equipas e organizadores, passando a competição a vigorar apenas num só dia e com prémios monetários em todas as cinco provas com valor mínimo de 500 euros a distribuir pelos três primeiros classificados em cada prova, mantendo-se o premio final para os dez primeiros da classificação absoluta, a distribuir na gala/entrega de prémios. Outra das novidades prende-se com a criação da Taça Rock Crawler”, anunciou o director do CNTrial4x4, deixando ainda uma palavra de apresso e agradecimento a todos os presentes pelo “apoio e colaboração na afirmação do campeonato e o fomento do trial em Portugal. Aos patrocinadores uma palavra de gratidão pela cooperação que tem manifestado, no sentido de um interesse comum em prol da promoção e dinamização da modalidade, dos seus produtos e das várias regiões do país em que se realizam as provas”. O presidente do «Clube TT Trilhos Nordeste» aproveitou ainda para adiantar que o campeonato: “… irá manter uma estrutura um pouco à imagem do ano passado, com excepção da jornada inaugural que será disputada em mangas de dois a dois. Os treinos serão suprimidos e as três horas de resistência continuam a ter o seu horário habitual, ficando a parte da manhã reservada às verificações e as duas primeiras especiais da Taça Rock Crawler”, adiantou Antero Bessa que manteve o ego bem elevado no sucesso desta edição, contando para tal: “… com a colaboração de todos nós…, desde pilotos a navegadores, passando pela comissão organizadora, comissários e colaboradores, para que esta segunda edição da nova geração do CNTrial4x4 seja um sucesso competitivo e promocional da modalidade”.

Para Dr. Miguel Dias, Presidente da Assembleia Geral da Federação Portuguesa de Todo Terreno Turístico Trial e Navegação 4x4: “é uma grande satisfação que os órgãos federativos acolheram esta parceria, uma competição que tem vindo em crescendo ao longo dos anos. Faço votos para que este ano sejam mantidos os êxitos conseguidos na ultima edição e que os participantes que manifestem ao longo das provas com actuações dignas desta modalidade. É com agrado que a Federação mantém esta parceria que tem dado os seus frutos e que o CNTrial4x4 seja um sucesso”.

Este será certamente um Campeonato com um elevado nível qualitativo e quantitativo e um prestígio inquestionável, com um calendário de cinco provas disputadas em pistas bem preparadas, em locais diversos, de norte a sul de Portugal. O pontapé de saída será dado em Lousada a 11 de Março; seguindo-se Alenquer a 15 de Abril; Stª Maria da Feira a 20 de Maio; Tábua a 23 de Setembro; e por fim, Paredes a 28 de Outubro. A entrega de prémios, denominada Gala, está agendada para 2 de Dezembro, neste mesmo local.

Outro dos aspectos positivos que foram enaltecidos pela comissão organizadora dizem respeito ao enriquecedor estudo levado a cabo pela «Cision», com uma avaliação do desempenho mediático e do retorno financeiro gerado pelo CNTrial4x4, através da análise da informação veiculada na comunicação social no período compreendido no ano competitivo de 2011.

Os Regulamentos particulares de cada competição poderão ajudar a compreender o restante desenvolvimento das provas, estando já disponível no site da organização em: www.cntrial4x4.com o regulamento geral para 2012.

Face às elevadas expectativas manifestadas pelos presentes e, as que vêm sendo criadas, julga-se estar na presença de um campeonato com uma forte componente de competitividade, qualidade, contando com as melhores equipas do trial nacional servidas de viaturas bem preparadas, oferecendo emotividade prova a prova.

Mais informações:

Antero Bessa: 966501745 / geral@cntrial4x4.com

2012-01-16T15:53:00.000-08:00

O Targa Clube cumpre 45 anos de vida em 2012, uma idade que traduz por si o papel da agremiação portuense na promoção do Desporto Automóvel em Portugal, e que como tal, merece ser festejada.

Assim irá o Targa Clube celebrar essa data nos próximos dias 9 e 10 de Março, tendo já elaborado um programa de actividades bastante interessante, direccionado não apenas aos seus associados mas igualmente a todos os simpatizantes e a todos que ao longo deste percurso tiveram a oportunidade de forma directa ou indirecta participar nos eventos levados a cabo pelo clube.

Os objectivos primordiais serão o convívio e confraternização entre os participantes, onde todos poderão inclusivamente reviver os percursos de estrada que para sempre ficam ligados às provas organizadas pelo Targa Clube, desde o Rali Reguladora, James, Sopete, Casino da Povoa, Vila Nova de Cerveira e Torrié.

O programa resumido será o seguinte:

2 de Março - Sexta-feira – Jantar do aniversário

3 de Março – Sábado - Passeio 45 Anos Ralis do Targa

O Jantar terá lugar em local brevemente a indicar, e o percurso do passeio vai ligar o Porto a Braga, Ponte de Lima e Viana do Castelo, onde se encerrará o evento após jantar e distribuição de prémios.

Mais detalhes serão divulgados muito brevemente através do site oficial do Targa Clube em www.targaclube.com e através do Facebook.

Para confirmação de presenças e/ou esclarecimento de questões relacionadas poderá contactar o clube através dos telefones 22 509 45 24 ou telemóveis 91 941 17 63 / 96 133 5434.

Mister Speedy faz balanço de 2011

2012-01-16T15:45:00.000-08:00

Depois de uma época sempre a lutar pelos lugares da frente nas duas iniciativas do Desafio único, Rui Gonçalves o “obreiro” da Mister Speedy começou por nos fazer o balanço de 2011” francamente muito positivo, a vitória nas duas competições estiveram muito perto de serem obtidas. No final tivemos o 3º lugar no Desafio Único 2 com os Fiat Punto, que foi extremamente disputado ao longo da época, e a diferença pontual para os dois primeiros classificados foi muito pequena. Este campeonato foi muito renhido, pela primeira vez a Mister Speedy esteve a lutar pela vitória em duas frentes, nos Unos e Puntos. Nos Unos, tivemos o 2ª lugar e tivemos com a equipa que foi considerada como a dupla revelação”. Depois de uma época em cheio, Rui Gonçalves falou-nos dos pontos negativos e positivos desta época começando logo por aquilo que mais lhe custou, “ foi na Rampa Capital do Móvel em Paços de Ferreira, onde era necessário ganhar, e não o conseguimos por diferentes motivos. A pontuação obtida nessa prova seria essencial para o que faltava disputar na altura, mas as corridas de automóveis tem destes imponderáveis. Por cima ainda chegamos lá com a primeira posição no Desafio Único 1, e perdemos lá a liderança”. Sob o ponto de vista positivo em termos de época acrescentou-nos “ andar na frente nas duas iniciativas do Desafio Único 1 e 2, e ter na equipa a dupla sensação que veio desde o Algarve, e nunca tinha corrido, refiro-me ao Paulo Tempera e ao Francisco”. Mas “águas passadas não movem moinhos” e como estamos num novo ano, questionamos Rui Gonçalves para explicar como irão ser os projectos para este ano, o que de imediato retorquiu “ para já a Mister Speedy vai abandonar o Desafio Único 1, e isso porque vamos participar no Desafio Único 3, com o Alfa Romeo. Não temos estrutura para poder assistir seis carros, por isso tive de tomar decisões, e uma das primeiras que tomei foi esta. Custa-me um, bocado, é um facto, mas prefiro fazer as coisas bem, e mantenho a mesma estrutura de 2011”. Perante esta resposta, quisemos saber como irá ser a equipa da Mister Speedy “ vamos manter os quatro Fiat Punto e o Alfa Romeo. Para já não temos planos para ralis, embora esteja a haver conversões com uns pilotos interessados. Em relação aos pilotos confirmados para o Desafio Único 2, posso para já dizer que está tudo assente com o Paulo Tempera e o Francisco, que vão passar para os Puntos, em continuação dos Unos. Por outro lado, o Luís Carneiro, também já confirmou a sua participação, mas ainda estamos em conversações com outros pilotos”. Perante este cenário impunha-se questionar quem será a equipa que irá conduzir o Alfa Romeo 159, o que Rui Gonçalves avançou logo “ para ser franco, neste momento tenho um grupo de pilotos interessados em conduzir o carro, ainda não está tudo resolvido, por isso não posso mencionar nomes, mas tudo indica que serão pilotos que correrem em 2011 na equipa com os Puntos”.

Novos projectos na forja.

A equipa da Mister Speedy, já alargou a sua colaboração para fora de Portugal, como nos explicou Rui Gonçalves “ em cada ano temos dado sempre um passo para continuar a crescer, e assim neste momento tenho em estudo um projecto para Moçambique a envolver a competição, já lá estive em Dezembro, para as primeiras conversações, e devo lá voltar em principio em Fevereiro, e então aí já deverei ter mais novidades”, disse-nos.

Kart Center de Matosinhos faz o balanço de 2011

2012-01-16T15:38:00.000-08:00

O principal responsável pela pista de slot do Kart Center de Matosinhos, fez-nos o balanço daquilo que foi o ano que passou em termos dos campeonatos que foram realizados “ o balanço é positivo, mas a verdade é que a organização destas corridas de slot, estão cada vez mais cansativas, mas felizmente, que o numero de praticantes foi bom, sempre com “casa cheia”, e agora espero que para 2012, tudo continue na mesma”. Este mês de Janeiro a pista de slot do Kart Center de Matosinhos irá estar encerrada, como nos explicou Roberto Costa “ no sentido de podermos aumentar ainda mais as condições para que os praticantes possam correr, optei por aumentar a extensão da pista, cujas obras já começaram”. Sobre as alterações o nosso interlocutor explicou-nos quais as mudanças” para já a recta da meta vai crescer mais dois a três metros, devemos ficar com uma recta de catorze metros aproximadamente. Depois irá surgir no miolo da pista mais um SS, e o resto mantém-se pois como se costuma dizer, o que está bem não se mexe…”Sobre o calendário para este ano “ vamos por partes, pois para já a minha preocupação é pôr a pista em condições, pois a pista vai ser toda desmontada, todas as placas limpas e revistas, e tenho de fazer isso até finais de Janeiro, para que no mês seguinte já se possa iniciar Campeonato .Sobre as categorias ainda não sei, há uma série de ideias que estou a pensar, mas em inícios de Fevereiro o calendário e as categorias irão ser divulgados”, disse-nos.

Inscrições até 4 de Fevereiro

2012-01-16T15:32:00.001-08:00

O Automóvel Club de Portugal (ACP) vai organizar a Expedição ACP Marrocos 2012, numa aventura por terras marroquinas que constitui uma forma ideal de iniciar mais um ano num evento em que a aventura e a confraternização serão as notas dominantes.

A Expedição ACP Marrocos 2012, que decorrerá entre 25 de Fevereiro e 3 de Março, prevê duas possibilidades de participação: com jipe próprio ou com jipe alugado no local. Trata-se seguramente de uma oportunidade única de visitar locais inóspitos mas de rara beleza e que normalmente só observamos em filmes ou em imagens fantásticas transmitidas no carismático Rally Dakar, quando este atravessava África.

A equipa do ACP, especializada em expedições por todo o Mundo (durante 20 anos na companhia de José Megre pela América do Sul, Índia, África, USA, China, etc.) e com enorme experiência em Marrocos (15 anos de organizações, mais de 40 viagens efectuadas e responsável pelo percurso do Rally Estoril/Marrakech), garante itinerários espectaculares mas seguros nas areias, rios, lagos secos ou oásis do grande Sahara.

Por isso, não se atrase: as inscrições encerram no próximo dia 4 de Fevereiro e recordamos que o número mínimo de viaturas para a realização da expedição será de 15 e o número máximo de 25.

A temporada vai começar…

2012-01-16T15:29:00.001-08:00

Armindo Araújo inicia 2012 no mítico Rali de Monte Carlo.

Já está em contagem decrescente o arranque do Rali de Monte Carlo, prova que este ano abre a temporada do Campeonato do Mundo de Ralis. Quando, amanhã, tiverem inicio os reconhecimentos das especiais, estará oficialmente iniciada a temporada 2012. Armindo Araújo e Miguel Ramalho já estão preparados para o inicio das hostilidades e o MINI JCW WRC já está decorado a preceito para o segundo ano de competição no escalão máximo dos ralis mundiais. Inscrito pela equipa Armindo Araújo World Rally Team, a dupla portuguesa está mais motivada que nunca para iniciar o Campeonato do Mundo de Ralis 2012.

Com toda a garra e determinação que lhe caracterizam, Armindo Araújo não esconde a satisfação por ter confirmado a presença no arranque do WRC e particularmente poder faze-lo no mítico Rali de Monte Carlo. “É óptimo ter conseguido, uma vez mais, fazer parte do pelotão do mundial de ralis e poder começar o ano numa prova tão emblemática como esta. Sempre afirmei que a grande vitória do ano é a confirmação do projecto e estou naturalmente satisfeito por isso. Faltam ainda alguns detalhes para que fique totalmente finalizado mas, após o Rali de Monte Carlo, tudo estará definido”, começa por dizer o piloto do MINI JCW que será acompanhado, pelo décimo primeiro ano consecutivo, por Miguel Ramalho.

A poucos dias de participar, pela primeira vez, no Rali de Monte Carlo, Armindo Araújo encontra-se muito motivado mas ciente da exigente tarefa que tem pela frente. “Esta prova é totalmente nova para nós mas tudo vamos fazer para conseguir o melhor resultado possível. Fizemos ontem o primeiro teste com o MINI, totalmente novo, e apesar de não termos realizado o mesmo número de quilómetros que os nossos adversários, trabalhamos arduamente para começar o ano em força. Estamos muito motivados para a prova e vamos esperar pelo fim dos reconhecimentos para percebermos em que patamar se colocarão as nossas expectativas”, referiu ainda o piloto que será apoiado, esta temporada, pela MINI, GALP e MCA.

Ricardo Leal dos Santos volta a brilhar

2012-01-16T15:26:00.000-08:00

Segundo lugar na derradeira etapa (que até pode vir a ser primeiro)Ponta final de grande nível

A dupla Ricardo Leal dos Santos / Paulo Fiúza, aos comandos de um Mini All4 Racing, terminou hoje a sua participação no Dakar Argentina Chile Peru 2012, com mais uma exibição de grande nível. Depois de, na etapa de ontem, ter abdicado de um quase certo segundo lugar, em prol do importantíssimo apoio a dar à equipa, a dupla portuguesa confirmou, no derradeiro sector selectivo, o excelente momento que atravessa, evidenciado uma crescente capacidade de lutar pelas primeiras posições.

Hélder Rodrigues repete pódio

2012-01-16T15:20:00.000-08:00

Record de vitórias em etapas e 8º lugar na derradeira especial.

Piloto reclama maior apoio financeiro para lutar pela vitória.

Em Lima, capital do Peru, Hélder Rodrigues subiu esta tarde ao pódio, pelo segundo ano consecutivo, do mais importante e competitivo rali de todo-o-terreno do mundo. Na derradeira especial, disputada no decorrer da etapa que ligou Pisco a Lima, o piloto da Red Bull Yamaha TMN Team gastou 26m07s para percorrer os cerca de 29 quilómetros cronometrados, mais 3m41s que o norueguês Pal Anders Ullevalseter, que foi o mais rápido neste troço de consagração para todos os pilotos que terminaram o Dakar Argentina Chile Peru 2012.

Com a penalização averbada por Marc Coma na sequência de uma segunda mudança de motor, Helder Rodrigues terminou o Dakar em terceiro lugar a 1h11m17s do vencedor Cyril Despres e com uma diferença de 17m57s para o segundo classificado. A vantagem para o 4º classificado, Jordi Viladoms foi de 29m39s.

A chegada a Lima, Hélder Rodrigues fez um balanço bastante positivo da sua participação: “Terminar um Dakar é excelente, subir ao pódio é extraordinário. Terminaram à minha frente dois grandes pilotos. Eu tive a infelicidade de perder 20 minutos na quarta etapa e outros 20 dois dias depois o que tornou quase impossível conseguir melhor que o 3º lugar, como eu tanto ambicionava. Tenho uma excelente moto, mas necessito de um maior apoio financeiro, para poder ter uma estrutura que me permita lutar pela vitória”.

De salientar que, para além da subida ao pódio pela conquista do terceiro lugar absoluto, Hélder Rodrigues alcançou, na etapa de ontem, mais uma vitória em etapas do Dakar, a sexta da sua carreira (tendo em conta que também lhe foi atribuída a vitória na etapa 9 desta edição de 2012). Hélder Rodrigues é assim o português com maior número de vitórias alcançadas, num total de 19 obtidas por pilotos lusos.

Elisabete Jacinto chegou esta manhã a Portugal

2012-01-16T15:05:00.000-08:00

Piloto portuguesa faz um balanço muito positivo.

Objectivo é fazer mais e melhor.

Elisabete Jacinto, que esta manhã regressou a Portugal vinda de Dakar, participou de forma brilhante em mais um rali África Eco Race. Esta referência feminina do desporto automóvel nacional, voltou a fazer história ao nível do todo-o-terreno mundial, por ser a primeira mulher a vencer uma etapa duma prova de rali raid, aos comandos de um camião, na qual triunfou em cinco das nove etapas disputadas.

À chegada a Portugal, trazendo na bagagem momentos únicos vividos nos últimos doze dias, Elisabete Jacinto evidenciava uma notória satisfação pelo seu desempenho no Africa Eco Race:

“O balanço que faço é, de facto, muito positivo, não só pela minha prestação nesta competição, mas também pela própria organização do rali. A corrida foi óptima, a prova estava bem organizada e as pessoas muito empenhadas. Reconheço que andei sempre bem e que o resultado obtido é fruto de uma excelente equipa e de um magnífico trabalho de conjunto. O resultado conquistado é fruto desta simbiose entre pilotagem, navegação, mecânica e logística. Mantivemos sempre a calma, quando foi necessário resolver alguma questão procurámos a melhor solução, quando foi preciso substituir uma peça tínhamo-la connosco, porque o tempo de resposta era curto e todos os minutos são importantes e decisivos. Os períodos de descanso estavam bem definidos e as noites eram longas, o que me permitiu descansar para carregar baterias para o dia seguinte e acabou por ser muito importante para a prestação de cada etapa”, salientou a piloto do Team Oleoban / MAN Portugal que acrescentou:

“Considero que o Africa Eco Race está lançado, está a atrair cada vez mais adeptos que apostam neste rali com boas máquinas. O percurso foi muito mais difícil do que o do ano passado, mas estava muito bem desenhado e foi somente dificultado por dunas que encontrávamos, quando não era suposto existirem naquele local, mas que, entretanto, pela acção de ventos recentes, se tinham formado”.

Tiago Monteiro em entrevista

2012-01-16T14:58:00.000-08:00

Tiago Monteiro teve em 2011 uma das suas melhores épocas no Campeonato do Mundo de Carros de Turismo (WTCC) mesmo contra todas as adversidades. O piloto português faz uma retrospectiva do ano em entrevista.

O que é que esperava da época de 2011 sabendo que se estava num processo de mudança?

Sabíamos que o contexto seria diferente, com muitas incertezas, mas ainda assim com esperança de conseguir bons resultados apesar de a meio da época termos um novo motor. Estávamos 100% motivados pois o nosso objectivo era atacar o máximo como sempre.

A transição de equipa oficial para a Sun-Red decorreu facilmente?

Sim, claro. Isto porque se mantiveram as mesmas pessoas. A maior parte dos engenheiros e mecânicos acompanharam os pilotos. Mas tivemos que nos adaptar pois passámos a ter menos pessoas para analisar a informações no terreno. Menos pessoas, significa mais trabalho. Cada um de nós passou a trabalhar a mais.

Alterou a sua forma de agir tendo em conta que chegar à vitória passou a ser uma tarefa muito complicada?

Não propriamente pois sabíamos que podíamos chegar ao pódio, a quarto ou quinto lugares. Era esse o nosso objectivo. Para atingir qualquer objectivo tem que se atacar. A nossa postura técnica não se alterou mas tivemos que percorrer um caminho duro para atingirmos os nossos objectivos. Corremos riscos e fizemos tudo o que estava ao nosso alcance.

Qual a sua opinião sobre o sistema de qualificação ao longo do ano, que invertia os 10 melhores para a grelha de partida da segunda corrida?

Foi um sistema muito criticado desde início, mas ao mesmo tempo temos de reconhecer que não havia uma solução miraculosa na configuração do campeonato em 2011. Apesar de desportivamente o sistema não ter lógica, a realidade é que se assim não fosse, teríamos tido sistematicamente os três Chevrolet na frente. Em determinadas alturas beneficiámos deste sistema outras vezes acabámos por ficar fora do top 10. Estávamos sempre a brincar com o fogo. Foi exactamente o que me aconteceu em Macau mas também estive várias vezes na frente ao saber jogar este jogo.

A meio da temporada estava na quarta posição do Campeonato com 101 pontos e na segunda metade apenas amealhou 16 pontos. O que aconteceu?

Foi o meu melhor início de época desde que entrei no WTCC. Mas infelizmente, depois da corrida do Porto os azares começaram a aparecer. Problemas técnicos e mecânicos arruinaram alguns fins-de-semana de corridas. Para além disso tive um acidente no Japão e um furo na China. No entanto em termos de performance fui melhorando significativamente se compararmos com o Tarquini que era o Campeão do Mundo. No final fui o piloto mais rápido da SEAT Sun-Red. Mas por vezes estamos no lugar errado à hora errada e eu acabei por perder demasiados pontos na segunda metade da temporada.

Olhando para trás, acha que foi o novo motor a causa de tudo isto?

Em parte sim, mas não tínhamos escolha, uma vez que fazia parte das regulamentações. Foi um motor que entrou em pista depois de apenas o testarmos durante 2 dias e como tal não podíamos esperar milagres. À parte disso, o trabalho feito pela Sun-Red foi notável. Apesar de não estar ao nível dos Chevrolet ou BMW, tinha um grande potencial.

No geral, foi o melhor piloto SEAT em termos de performance. Satisfação ou frustração por não ter tido oportunidade de lutar com os Chevrolet?

Satisfação, claro. Não me posso queixar. Ainda podemos fazer melhor mas eu dei o meu melhor e estava bem colocado em termos de performance. Cada ano que passa é melhor que o anterior.O Muller e o Huff estão há muitos anos neste Campeonato e continuam a melhorar. É um Campeonato onde a experiência conta e para se ser campeão tudo tem que estar em sintonia.

Em Macau, era o piloto mais rápido logo após os Chevrolets nos treinos livres...

Essa foi a minha maior frustração, pois também estava muito mais rápido que os meus companheiros de equipa. Mas na qualificação estava em 9º ou 10º e acabei por ficar fora dos 10 melhores devido a uma bandeira amarela. Toda a nossa estratégia foi para o espaço. Podemos lamentar o que aconteceu depois mas devemos saber medir os riscos na altura. Não estava longe da 'pole' e acredito que poderíamos ter discutido a vitória.

Como é que gere a sua actividade com a Ocean na GP2 Series sem que interfira com o seu percurso no WTCC?

Tenho que ser muito disciplinado. A GP2 não interfere na minha actividade como piloto no WTCC mas sim na minha vida familiar. Em vez de rumar a casa para estar com a minha familia após um fim-de-semana de corridas, volto à estrada para acompanhar a Ocean na GP2. A experiência num campeonato ajuda-me no outro e vice-versa.

Em 2011, participou ainda nas 24h de Le Mans no protótipo com 3.4 litros e um motor V8...

As condições apresentadas eram novas mas isso é exactamente o que eu gosto. Sempre gostei de novos desafios. Em 2010 participei no V8 Supercars na Austrália mas em 2011 havia um conflito de datas com o WTCC. O protótipo das 24h de Le Mans era muito rápido e remeteu-me para os monolugares. Adorei a sensação pois é um ritmo distinto. Foi muito importante em termos de actividade profissional. No WTCC os carros são fenomenais, não há tempo para nada ao volante. As travagens são muito fortes e o carro é extremamente agressivo nas curvas. Tem que se estar sempre muito atento.

O que é que 2012 reserva para o Tiago Monteiro?

Há vários projectos no horizonte, mas nada em concreto até ao momento. Assim que tudo estiver definido será obviamente divulgado. A todos um excelente 2012.

Campeonato Nacional Trial 4x4 - 2012

2012-01-16T14:44:00.000-08:00

Serão muitas as novidades

Poucos dias cessaram desde a brilhante «gala» que fortaleceu o encerramento da temporada de 2011 do Campeonato Nacional Trial 4x4, e já se profetiza a segunda edição desta nova etapa do CNTrial4x4. O sucesso alcançado com a realização da última edição, a cargo dos «Trilhos do Nordeste Clube Todo-o-Terreno» em parceria com outros clubes associados e, sob a égide da Federação Portuguesa de Todo Terreno Turístico Trial e Navegação 4x4 - com os «Trilhos do Nordeste» a assumirem toda a vertente promocional e organizativa e cabendo à FPTT a autoridade desportiva do campeonato, deu azo a um elevado entusiasmo em torno desta segunda edição que terá a sua apresentação no próximo dia 14, a partir das 19 horas no Restaurante «O Assador.pt», na zona industrial do Porto, sendo aclaradas as principais situações regulamentares e calendarização para ambas as categorias: CNTrial4x4 e Taça Rock Crawler.

Um evento que contará com a presença da comissão organizadora – Clubes e Federação, pilotos, navegadores, comissários, mecânicos, amigos, aficionados e comunicação social. Dando continuidade aos compromissos assumidos entre a entidade organizadora do CNTrial4x4 e a FPTT, será mantido o nível qualitativo e quantitativo da modalidade, elevando o prestígio inquestionável da competição, com um calendário de cinco provas disputadas em pistas bem preparadas, em locais diversos, de norte a sul de Portugal, afirmando como referência da modalidade, para quem pretenda se afirmar ou estrear no trial 4x4.

A comissão organizadora do Campeonato Nacional Trial 4x4, mais do que na continuidade e promoção da modalidade, aposta em fortalecer os mais diversos aspectos em que assenta a competição. Para esta nova temporada, a imagem da competição e dos competidores continuará a assumir extrema importância na forma como a organização do CNTrial4x4 pretende envolver os agentes da comunicação social, num pressuposto promocional. Desta forma, será fortalecida a interligação com canais televisivos, com vista a aumentar os espaços existentes e criação de novas oportunidades, com resumos da jornada e outras reportagens; acordos editoriais com outros meios de comunicação nacionais e regionais para a cobertura do campeonato; assessoria mediática, com produção e difusão de comunicados de imprensa e fotografias; para além do excelente trabalho que foi desenvolvido pela «Cision» na recolha e avaliação – económica e promocional do CNTrial4x4.

No aspecto regulamentar a organização introduziu algumas alterações que visam, no entender dos responsáveis, criar uma maior igualdade nos aspectos desportivos em prol do espectáculo, imagem, segurança e redução de custos. Face à realidade e à crise económica que tem açulado o país, foi criada uma solução menos dispendiosas para as equipas e organizadores, passando a competição a vigorar apenas num dia; deixará de haver parque fechado e briefing nos dias anteriores às provas, com excepto da 1ª jornada em Lousada - prova de abertura. As verificações técnicas serão no horário da manha do próprio dia da prova. Em todas as corridas serão atribuídos prémios monetários no valor mínimo de 500€, distribuídos pelos 3 primeiros classificados de cada prova do CNTrial4x4, continuando a existir prémios monetários e taças no final do campeonato até ao 10º classificado. As inscrições não vão sofrer aumentos, excepto os pagamentos no dia de cada prova que terá um valor máximo atribuído ao campeonato. Outras das novidades que será anunciada, prende-se com a criação da «Taça Rock Crawler», reservada aos denominados «Rock Clawler», com competição separada do CNtrial 4x4 e classificações à parte. A definição da «Taça RockCrawler», passará por 3 especiais/pet´s: 2 especiais de manhã com dificuldades extremas e 1 especial no final das 3 horas da resistência do CNTrial4x4. As viaturas correrão uma de cada vez, separadamente, quer de outros concorrentes, quer das viaturas do CNTrial4x4.

Os Regulamentos particulares de cada competição poderão ajudar a compreender o restante desenvolvimento das provas. Logo após o anúncio do regulamento para 2012, o mesmo estará disponível online no site: www.cntrial4x4.com

Face às expectativas que vêm sendo criadas, julga-se estar na presença de um campeonato com uma forte componente de competitividade, com as melhores equipas do trial nacional servidas de viaturas bem preparadas, oferecendo emotividade prova a

prova.

Programa:

19h00 - Recepção no “O Assador.pt”

19h30 - Inicio da Apresentação do CNTrial4x4 (regulamento, calendário, site…)

21h30 – Encerramento

Mais informações:

Antero Bessa: 966501745 / geral@cntrial4x4.com

Hélder Rodrigues reforça 3º lugar

2012-01-07T10:57:00.000-08:00

Piloto português foi 4º na etapa

Hélder Rodrigues conseguiu hoje, na sétima etapa do Dakar, alcançar a 4ª posição no sector selectivo, resultado que lhe permite manter e reforçar o 3º lugar da classificação geral. Na etapa que teve partida e chegada a Copiapó o piloto da Red Bull Yamaha TMN Team gastou mais 3m46s que o espanhol Marc Coma que foi o mais rápido do dia. Hélder Rodrigues gastou 3h55m21s para completar os 419 quilómetros da especial do dia e alargou a vantagem para o 3º classificado, que agora é Paulo Gonçalves, de 1m04 para 4m54s

Amanhã é dia de descanso no Dakar. Altura de verificar as máquinas e rever estratégias. A corrida será retomada na segunda-feira numa especial que vai enviar a caravana da prova até Antofagasta.

António Nogueira faz balanço positivo da época de 2011

2012-01-07T10:53:00.000-08:00

O piloto da AMN Sport fez-nos o balanço da época passada começando logo por dizer “ não correu mal de todo, poderia ter sido melhor, mas a verdade é que ao longo da época tivemos uma série de azares que vieram estragar um bocado os meus resultados. Por exemplo com o Porsche 997, ainda fiz uma ou duas provas, mas acontece que surgiu um problema que não conseguimos resolver, pois o motor não passava das cinco mil rotações. Uns dias antes do circuito da Boavista, ainda tentamos ver o que se passava, por isso estivemos em Braga para testar, pouco ou nada se conseguiu. Por isso fiz o resto da época dos GT com o Porsche GT 2.Sobre o Marcos LM 600, com o qual fiz algumas provas, também teve alguns problemas, que não me permitiram lutar por um lugar no pódio”. Perante todos estes problemas António Nogueira não esmoreceu, como nos explicou “ o meu espírito é poder correr e fazer sempre o melhor possível, quando entro nos meus carros de corrida é para andar o mais depressa possível, por isso os anos vão passando, mas o espírito competitivo é o mesmo, até me atrevo a dizer, que até tem aumentado”. Mas as tormentas continuaram, como nos explicou “ nos clássicos com o Ford EScort aconteceu sempre alguma coisa, resultados palpáveis com este carro pouco fiz. Depois no circuito da Boavista foi a chegada do Ford Capri, com o qual tive alguns problemas, mas que foram sendo resolvidos, e este carro já me deu umas alegrias ao conseguir vencer corridas” Voltando aos GT continuou” na Montanha, não tive problemas de maior com o GT 2, aliás no Caramulo, emprestei o GT 2 ao Dr.Carlos Cerca, e eu participei com o 997, e os problemas de potência persistiram, por isso a partir daqui parei de correr com este Porsche, e procurei de forma mais profunda a razão deste problema. Depois tivemos um final de época triste com o acidente em Braga por parte do Aston Martin, que chocou com o GT 2, e o deixou em péssimo estado, a tal ponto que para competição é irrecuperável”.Face a todos estes problemas, António Nogueira continuou “ é preciso ver que este ano, tive também de dar mais atenção aos negócios das minhas empresas, tive de viajar com uma certa frequência, mas para 2012, tudo está mais bem encaminhado, e vai permitir-me dedicar mais tempos às corridas, por isso o meu objectivo em participar em provas do FIA GT com o novo Porsche, e quem sabe se em Portugal e Espanha volto outra vez a saborear o champanhe da vitória “.

Elisabete Jacinto termina em 2º lugar dos camiões e na 4ª posição da classificação geral

2012-01-07T10:47:00.000-08:00

Melhor resultado de sempre à geral (auto/camião).

Cinco vitórias em oito etapas (nos camiões).

Pódio absoluto ficou perto.

Elisabete Jacinto, acompanhada dos portugueses José Marques e Marco Cochinho, aos comandos de um MAN TGS, alcançou esta tarde mais um brilhante resultado na sua já longa carreira desportiva, ao terminar no 2º lugar entre os camiões e na 4ª posição da classificação geral conjunta auto/camião do Africa Eco Race 2012.

Na etapa em que foi o primeiro concorrente auto/camião a partir para a pista, depois da notável vitória absoluta conquistada na especial anterior, a piloto do Team Oleoban/MAN Portugal voltou a ser hoje vítima duma zona de areia muito mole onde o seu MAN TGS se enterrou e do qual demorou quase uma hora a sair. Mesmo assim a classificação geral não se alterou já que a piloto recuperou parte do tempo perdido até ao final da etapa, que contava com algumas pistas bastante rápidas onde a piloto portuguesa já mostrou estar particularmente à vontade.

“Estou muito satisfeita com tudo o que consegui alcançar neste Africa Eco Race, no plano desportivo e acima de tudo por a equipa ter mostrado que atingiu um excelente patamar competitivo. Na navegação, na condução e na mecânica, a equipa esteve muito bem e só nos resta agora rever alguns aspectos, perfeitamente identificados e que implicam alterar profundamente algumas componentes estruturais do nosso MAN TGS, para podermos ambicionar ir ainda mais longe”, referiu Elisabete Jacinto à chegada a Nouakchott, capital da Mauritânia, onde terminou o 8º sector selectivo do rali.

A caravana do Africa Eco Race seguiu depois para Kebemar, já no Senegal, onde está instalado o derradeiro bivouac da prova. Amanhã, terá lugar a ligação para Dakar e uma especial cronometrada em volta do mítico Lac Rose, que já não conta para a classificação final da prova, mas que permite a participação de todos aqueles que, por algum motivo, foram forçados a abandonar a corrida, mas têm as suas máquinas ainda operacionais.

Histórico: Elisabete Jacinto é a primeira mulher a ganhar uma etapa de camião

2012-01-07T10:37:00.000-08:00

Segunda vez na história do todo-o-terreno que um camião vence aos automóveis.

Pódio absoluto está a apenas 8 minutos.

Cinco vitórias em sete etapas (nos camiões).

Pela primeira vez na história do todo-o-terreno mundial uma mulher ganhou uma etapa duma prova de rali raid, aos comandos de um camião. É mais um feito histórico conseguido por Elisabete Jacinto. No feminino, apenas Jutta Kleinschmidt conta no seu palmarés com vitórias em etapas, embora o tenha conseguido sempre aos comandos de um automóvel. Histórica também a vitória de um camião, porque apenas tinha acontecido anteriormente por uma vez.

Tal como se previa, a entrada do Africa Eco Race 2012 na Mauritânia mudou por completo o cenário da prova e a transposição de dunas em conjugação com a navegação, têm obrigado os concorrentes a uma grande concentração e perícia. Elisabete Jacinto e os seus companheiros de equipa, continuam a formar um team muito unido e cada vez mais competitivo. Um dos grandes vencidos da etapa de ontem, Jean Louis Schlesser, navegado pelo experiente e ex-campeão do mundo Cyril Esquirol, foi o primeiro a reconhecer o enorme mérito desportivo de Elisabete Jacinto e a felicitá-la pelo notável resultado alcançado.

“Este triunfo tem um significado muito especial porque, o que aconteceu ontem, não foi obra do acaso. A equipa tem mostrado uma grande evolução em todos os domínios e eu sinto-me cada vez mais à vontade na condução desta máquina excepcional que é o nosso MAN TGS. Em Marrocos consegui dar luta a dois grandes pilotos como são o Miki iasion e o Gerard De Rooy e aqui tenho como grandes referências tanto o Schlesser como o Tomecek, dois pilotos que já ganharam o Dakar. Estou muito feliz, mas sei que ainda podemos fazer melhor”, salientou Elisabete Jacinto.

Com a anulação do sector selectivo da etapa de hoje do Africa Eco Race, que ligou Akjoutj a Tenadi, a competição recomeça amanhã, no dia em que a prova entra no Senegal. Antes, disputa-se a derradeira especial na Mauritânia. Serão 280 quilómetros cronometrados num percurso essencialmente percorrido nas dunas.

Hélder Rodrigues segura o 3º lugar

2012-01-07T10:32:00.000-08:00

Terminou a etapa à frente de Marc Coma.

Está apenas a 2m33s do 3º lugar.

Hélder Rodrigues manteve hoje o 3º lugar na classificação geral do Rali Dakar Argentina Chile Peru depois de disputado o sector selectivo da etapa que ligou Chilecito a Fiambalá.

Nos 265 quilómetros cronometrados o piloto da Red Bull Yamaha TMN Team registou o 14º tempo depois de ao longo de grande parte da etapa ter ocupado a 3ª posição.

Ricardo Leal dos Santos em 6º lugar

2012-01-07T10:29:00.000-08:00

Um ataque tranquilo com 150 kg de extra carga.

Melhor português da etapa.

A dupla Ricardo Leal dos Santos / Paulo Fiúza terminou hoje a 5ª etapa do Dakar Argentina Chile Peru 2012 com o 16º tempo no sector selectivo, tendo gasto 2h20m10s a percorrer os 177 quilómetros, mais 9m19s que o seu companheiro de equipa Krzysztof Holowczyc, que foi o vencedor do dia.

Aos comandos de um Mini All4 Racing a dupla portuguesa teve uma jornada sem grandes sobressaltos, ao contrário dos dias anteriores e o único handicap teve a ver com os 150 quilos a mais que o seu carro transportava, em comparação com os dos seus companheiros de equipa.

“Viemos ao ataque, mas um ataque moderado. A etapa correu bem, mas o facto de o nosso carro transportar mais 150 quilos que os outros, repercutiu-se nalgumas zonas, particularmente nas subidas. Podia ter feito melhor, mas agora a minha meta aponta para terminar a prova no Top 10. Vai demorar alguns dias, mas estou certo de que lá vamos chegar”, referiu Ricardo Leal dos Santos à chegada ao final do sector selectivo.

A etapa de amanhã liga Fiambala a Copiapó e conta com uma especial com cerca de 247 quilómetros. O Dakar vai entrar no Chile, o segundo país atravessado por esta maratona. Mas, primeiro é preciso passar a fronteira. A chegada a Paso San Francisco vai obrigar a uma subida de mais de 4.700 metros, onde se vão fazer sentir as temperaturas negativas. Uma vez no Chile, eis que surge o brutal Deserto do Atacama com as suas paisagens áridas e terrenos duros a dificultarem a vida aos pilotos.

Peterhansel e Delta Q – Monster Energy X-raid Team mantêm-se no comando do Dakar

2012-01-07T10:24:00.000-08:00

Peterhansel foi terceiro seguido por Nani Roma em quarto.

Ricardo Leal dos Santos volta a ser o melhor português com o sexto lugar.

Apesar dos pilotos da Delta Q – Monster Energy X-raid Team não terem vencido a sexta etapa do Dakar Argentina Chile Peru 2012, Stephane Peterhansel mantêm-se na liderança da prova com mais de quatro minutos de vantagem para o segundo classificado, Krzysztof Holowczyc que compete igualmente aos comandos de um MINI All4 Racing da formação alemã. O piloto francês foi o terceiro mais rápido a concluir os 177 quilómetros cronometrados seguido de Nani Roma na quarta posição. Ricardo Leal dos Santos esteve mais uma vez em plano de evidência ao ser o melhor português nos carros com o sexto lugar. No final os três pilotos da Delta Q – Monster Energy X-raid Team estavam satisfeitos com o decorrer do dia de hoje: “Foi uma etapa exigente mas isenta de percalços. Andamos todos nos limites e felizmente os MINI têm estado à altura”, começou por dizer Leal dos Santos que depois do percalço na etapa 3 tem agora como missão recuperar até ao 10º lugar e fazer o melhor resultado, classificativa a classificativa. Peterhansel teve algumas cautelas ao longo da etapa: “Não foi um dia fácil. Fiambala é sempre uma classificativa complicada. Abrimos a estrada e normalmente nunca é uma situação fácil. Preocupámos com a navegação para não optar pelo caminho errado. Por vezes perdemos algum tempo a certificarmo-nos que estávamos no caminho certo e o facto é que nunca fizemos uma má escolha. No final não fomos os mais rápidos mas conseguimos um tempo decente e mantermo-nos na frente”, disse. O piloto espanhol Nani Roma também faz um balanço positivo da etapa de hoje e do seu percurso até aqui: “Temos imposto um andamento muito forte e felizmente temos conseguido evitar percalços. Temos de estar bastante atentos pois um erro pode ser fatal. Estamos contentes com a posição na tabela e vamos dar o nosso melhor para voltar a vencer etapas”, disse. Amanhã, a sexta etapa liga Fiambalá a Copiapó numa especial de 641 quilómetros, 247 dos quais contra o cronómetro. Muito provavelmente nesta etapa os concorrentes vão ter de enfrentar as habituais temperaturas negativas próprias desta região. Vão atravessar a fronteira para o Chile durante a noite a uma altitude de 4700 metros. Depois a prova decorre em piso duro na aridez do deserto do Atacama para depois enfrentarem as dunas de Copiapó. Habilidade na pilotagem será um dos requisitos para evitar ficar atolado nas grandes bacias de areia.

Elisabete Jacinto ganha etapa à geral!

2012-01-07T10:20:00.000-08:00

A piloto foi a primeira a chegar ao CP2.

Etapa interrompida devido às dificuldades do percurso.

A segunda etapa do Africa Eco Race 2012 na Mauritânia voltou a ser extremamente movimentada e complicada a tal ponto que a organização entendeu dá-la por terminada 40 km após o ponto onde estava instalado o segundo controle de passagem. Elisabete Jacinto e os seus companheiros conquistaram desta forma a glória de terem ganho uma etapa à geral, ao terem sido os primeiros a descobrir a rota certa e a atingir o CP2.

A etapa de hoje que começou e terminou no bivouac instalado em Akjoutj, tinha 413 quilómetros de extensão e era considerada pela organização a mais bela etapa do rali, sendo que a maior parte do percurso era feito nas dunas.

“Foi de facto uma etapa lindíssima e na primeira parte tudo correu bem. Fomos tendo rastos à nossa frente, mas a certa altura eles reduziram-se aos do Buggy do Jean Louis Schlesser e aos do Tatra, nosso directo adversário. E qual não foi o nosso espanto quando os vemos voltar para trás na nossa direcção. Tinham percebido que não estavam certos e então todos começámos a tentar interpretar o road book e encontrar a passagem correcta para chegar até ao CP 2. E fomos nós que a encontrámos. Durante 17 quilómetros rodámos na frente da corrida, sem quaisquer rastos. Foi um momento único de glória. Depois voltou a areia mole e mais um momento de dar à pá, até que a organização nos indicou que a etapa tinha terminado. A cereja em cima do bolo veio quando a organização nos informou que tinha estabelecido como classificação final da etapa os resultados alcançados até CP2. É a mais saborosa vitória da minha carreira”, salientou Elisabete Jacinto.

Amanhã disputa-se a derradeira especial do Africa Eco Race na Mauritânea numa etapa que liga Akjoutj a Tenadi. Serão 448 quilómetros e novamente a maior parte do percurso será feito nas dunas, com várias transposições de ergs.

Dakar 2012 / 5ª etapa - Hélder Rodrigues segura o 3º lugar

2012-01-07T10:16:00.000-08:00

Hélder Rodrigues manteve hoje o 3º lugar na classificação geral do Rali Dakar Argentina Chile Peru depois de disputado o sector selectivo da etapa que ligou Chilecito a Fiambalá.

Nos 265 quilómetros cronometrados o piloto da Red Bull Yamaha TMN Team registou o 14º tempo depois de ao longo de grande parte da etapa ter ocupado a 3ª posição.

A vez de Stéphane Peterhansel vencer para a Delta Q – Monster Energy X-raid Team

2012-01-04T15:06:00.000-08:00

Para além da vitória na especial, Peterhansel recupera o comando da prova

Nani Roma é quarto e sobe para terceiro da geral

Ricardo Leal dos Santos entrou ao ataque depois do tempo perdido na etapa de ontem: foi 11º

A edição de 2012 do Dakar Argentina Chile Peru não podia estar a correr melhor para a Delta Q Monster Energy X-raid Team, que após a etapa de hoje, a quarta, lidera a prova e soma mais uma vitória em especiais, desta feita através do ‘Sr. Dakar’, Stéphane Peterhansel. Nani Roma também extraiu todo o potencial do seu MINI All4 Racing e completou os 326 quilómetros da especial no quarto lugar subindo para terceiro da geral. O representante português da equipa, Ricardo Leal dos Santos atacou com todas as armas esta classificativa para tentar anular o infortúnio de ontem. Relembre-se que Leal dos Santos ficou preso numa poça de lama a 500m do final da especial quando se viu obrigado a desviar-se de um motard. Perdeu quase três horas com o sucedido. Stéphane Peterhansel teve uma pilotagem cautelosa ao longo de toda a classificativa: “Procurámos não correr riscos para não sermos surpreendidos e mantivemos um andamento constante do início ao fim. O MINI All4 Racing teve um excelente desempenho. Esta estratégia deu os seus frutos, no entanto em termos tácticos preferia não ter vencido pois isso obriga-me a sair na frente amanhã, mas pelos vistos os meus adversários cometeram demasiados erros. Apesar de tudo estamos satisfeitos por regressar ao comando da prova, pese embora tenhamos consciência que há muito Dakar pela frente. Leal dos Santos e o seu navegador, Paulo Fiúza tentaram a todo o custo levar o MINI All4 Racing mais além mas a tarefa revelou-se complicada: “Fizemos toda a especial no pó. Efectuámos muitas ultrapassagens, algumas delas bastante arriscadas mas tínhamos de recuperar o tempo perdido. O que aconteceu ontem deixou-nos bastante frustrados mas não vamos baixar os braços. Vamos procurar fazer, etapa a etapa, o nosso melhor”, disse o piloto português. A quinta etapa ligará Chilecito a Fiambalá terá uma extensão de 423 quilómetros sendo apenas 177 contra o cronómetro. Nesta classificativa os pilotos vão enfrentar muitas dunas de areia e poderá ser uma classificativa madrasta para os menos cautelosos.

Hélder Rodrigues já está em 3º lugar

2012-01-04T15:02:00.000-08:00

Piloto português foi 4º na etapa

Hélder Rodrigues conseguiu hoje, na quarta etapa do Dakar, subir ao 3º lugar da classificação geral. O piloto da Red Bull Yamaha TMN Team foi 4º na etapa que ligou San Juan a San Juan Chilecito a 9m01s de Marc Coma que foi o mais rápido do dia.

Ricardo Leal dos Santos com notável recuperação

2012-01-04T14:55:00.000-08:00

Apesar de ter sido obrigado a fazer várias ultrapassagens terminou às portas do Top 10.

A dupla Ricardo Leal dos Santos / Paulo Fiúza terminou hoje a 4ª etapa do Dakar Argentina Chile Peru 2012 com o 11º tempo no sector selectivo, tendo gasto 4h04m10s a percorrer os 330 quilómetros, mais 14m37s que o seu companheiro de equipa Stéphane Peterhansel, que foi o vencedor do dia.

Aos comandos de um Mini All4 Racing a dupla portuguesa foi muito penalizada pelas ultrapassagens que foi obrigada a efectuar, já que teve de partir para esta etapa de uma posição bastante atrasada, na sequência do contratempo sofrido no final da etapa de ontem.

“Partimos para esta etapa com o firme propósito de conseguir recuperar posições e a nossa meta era terminar hoje nos dez primeiros. Contudo foi bastante difícil e arriscado fazer ultrapassagens a concorrentes que têm andamentos muito vivos e com carros que têm velocidades de ponta muito parecidas com as nossas. Tivemos de correr alguns riscos e mesmo assim perdemos bastante mais tempo do que desejávamos. Estou satisfeito de ver todos os Mini bem classificados e de a Delta Q ter conseguido mais uma vitória”, referiu Ricardo Leal dos Santos à chegada ao final do sector selectivo.

A etapa de amanhã liga Chilecito a Fiambala e conta com uma especial com cerca de 265 quilómetros para motos e quadriciclos. Chegou a hora de atravessar as dunas de areia branca de Fiambala. A sua grandiosidade, que até agora não deixou ninguém indiferente, já foi fatal para muitos pilotos menos experientes. Aliás, foi por entre estas dunas que Carlos Sainz viu, por duas vezes, as suas aspirações à vitória serem afundadas. É preciso muita atenção na navegação para não deitar tudo a perder.

Elisabete Jacinto sobe para o 4º lugar absoluto

2012-01-04T14:52:00.000-08:00

Etapa extremamente violenta obrigou a cavar durante dezenas de minutos

Piloto mantém 2º lugar entre os camiões

A primeira etapa do Africa Eco Race 2012 na Mauritânia trouxe consigo novas e extremas dificuldades e Elisabete Jacinto gastou quase nove horas para percorrer os 425 quilómetros da especial cronometrada. Na medida em que as dificuldades presentearam toda a caravana, a piloto do MAN TGS conseguiu ser 2ª entre os camiões e subir para o 4º posto da classificação geral absoluta auto/camião.

Na etapa que ligou Boulanouar a Akjoutj, ganha mais uma vez pelo Buggy de Jean Louis Schlesser, a piloto do Team Oleoban/MAN Portugal foi obrigada, juntamente com os seus companheiros de equipa, a ter imenso trabalho fora do camião.

“Foi uma especial em que os primeiros 300 quilómetros foram bastante rápidos e sem qualquer tipo de problemas. Depois disso foi o calvário. Quase 70 quilómetros de areia muito mole com muita erva de camelo que nos obrigava a ter um andamento muito lento e, pior do que isso, a enterrarmo-nos com frequência. Em quatro dessas ocasiões perdemos dezenas de minutos. Estamos todos estourados”, salientou no final da etapa Elisabete Jacinto.

A sétima especial do Africa Eco Race começa e termina no bivouac instalado em Akjoutj. Serão 413 quilómetros daquela que a organização considera ser a mais bela etapa do rali. A maior parte do percurso será feito nas dunas, com várias transposições de ergs mas, por outro lado, algumas partes da etapa serão feitas em zonas pedregosas.

Ricardo Leal dos Santos desceu ao inferno

2012-01-04T14:47:00.000-08:00

Atascou a 500 metros do final quando estava na 5ª posição

A dupla Ricardo Leal dos Santos / Paulo Fiúza terminou hoje a 3ª etapa do Dakar Argentina Chile Peru 2012 significativamente atrasada depois de, a 500 metros da linha de chegada, na ultrapassagem a uma moto, o Mini All4 Racing ter ficado preso num lamaçal que não estava indicado como sendo uma zona a evitar no road book.

Hélder Rodrigues foi 4º na etapa e subiu para o 5º lugar da geral

2012-01-04T14:44:00.000-08:00

Terminou a etapa à frente de Marc Coma.

Está apenas a 2m33s do 3º lugar.

Depois de dois dias complicados, Hélder Rodrigues conseguiu hoje, na terceira etapa, recuperar para uma posição mais de acordo com o seu potencial desportivo. O piloto da Red Bull Yamaha TMN Team foi 4º na etapa que ligou San Rafael a San Juan e esse resultado permitiu-lhe subir para o 5º posto da classificação geral, a 2m33s do terceiro classificado.

"Felizmente os problemas que tive na moto estão ultrapassados. Na etapa de hoje foi bastante penalizante sair de trás. Havia muito pó. A parte final da etapa era muito dura. Amanhã, partindo nas primeiras posições espero conseguir imprimir outro andamento e melhorrar ainda mais a minha classificação".

A etapa de amanhã liga San Juan a Chilecito e conta com uma especial com cerca de 330 quilómetros. As paisagens características da região de La Rioja surgem a cada metro percorrido. Os grandes desfiladeiros fazem parte do cenário. Neste dia a atenção terá que ser redobrada. Exige-se vigilância máxima porque qualquer distracção poderá ser decisiva na tabela de classificação. Nesta etapa as subtilezas da navegação são muitas e numerosas as situações em que se pode perder tempo.

Nani Roma dá à Delta Q – Monster Energy X-raid Team a primeira vitória em etapas no Dakar 2012 •

2012-01-04T14:41:00.000-08:00

Furos atrasam Stephane Peterhansel•

Ricardo Leal dos Santos ‘atascado’

Nani Roma esteve hoje em plano de destaque na terceira etapa do Dakar Argentina Chile Peru 2012 ao dar à Delta Q – Monster Energy X-raid Team a primeira vitória em etapas nesta edição da prova. O espanhol impôs um ritmo forte e cumpriu os 208 quilómetros contra o cronómetro sem qualquer problema. Sobe assim para quarto na classificação geral, agora a apenas 1m50s do líder, Holowczyk também aos comandos de um MINI All4 Racing da X-raid. Stephane Peterhansel foi vítima de dois furos no seu MINI All4 Racing quando estava no comando e viu hipotecada a hipótese de se manter na liderança da prova: foi sétimo na etapa e desceu para quinto da geral. Ricardo Leal dos Santos estava a ter um desempenho notável, chegando mesmo a rodar no segundo lugar, no entanto já perto do final ficou ‘atascado’, não tendo chegado (até à hora de envio deste comunicado) ao final da etapa. Nani Roma estava muito satisfeito com a sua prestação: “Mais importante que a vitória na etapa foi o facto de termos pilotado de forma exemplar. Não cometemos erros e isso deu os seus frutos. O nosso objectivo é manter este nível durante toda a prova”, referiu o piloto espanhol. Amanhã, a quarta etapa liga San Juan a Chilecito numa extensão total de 714 quilómetros sendo 323 contra o cronómetro.

Hélder Rodrigues novamente traído pela mecânica

2012-01-04T14:37:00.000-08:00

Terminou a etapa em 12º lugar mas foi o melhor português

Hélder Rodrigues não está a ter um início nada fácil neste Dakar Argentina Chile Peru 2012. O piloto da Red Bull Yamaha TMN Team averbou o 12º tempo tendo gasto 3h18m22s para percorrer os 295 quilómetros de sector selectivo, mais 11m01s que o piloto espanhol Marc Coma, que foi a mais rápido do dia. Hélder Rodrigues, que voltou a ter problemas com a sua moto, foi todavia o mais rápido de entre os pilotos portugueses.

Bastante cansado e com a moral em baixo Hélder Rodrigues explicou que “houve um problema, que vamos agora tentar perceber a origem, que impedia a gasolina de chegar bem ao motor e que fez com que a moto, embora não parasse, nunca tenha estado a andar como seria normal”, salientou o piloto à chegada a San Rafael.

A etapa de amanhã liga San Rafael a San Juan e terá a Cordilheira dos Andes como pano de fundo. Neste dia as paisagens sumptuosas vão surgir. No entanto, a especial de cerca de 270 quilómetros, vai colocar à prova a robustez das máquinas e a concentração dos pilotos. As travessias de rios, buracos numerosos e rochas e as altas altitudes vão ser desafiantes para os concorrentes.

MAN TGS e Elisabete Jacinto vencem quatro das cinco etapas disputadas em Marrocos

2012-01-04T14:34:00.000-08:00

Equipa portuguesa ocupa 5º lugar da classificação geral auto/camião.

Disputadas que estão as cinco etapas marroquinas do Africa Eco Race 2012 e no dia em que a caravana desta grande competição africana goza de um merecido dia de descanso, é de referir que Elisabete Jacinto, aos comandos de um MAN TGS, está a ter um desempenho notável. A piloto do Team Oleoban/MAN Portugal juntamente com os seus dois companheiros de equipa, José Marques e Marco Cochinho, já venceu, na competição camião, quatro das cinco especiais cronometradas e ocupa um brilhante 5º lugar absoluto na classificação geral conjunta auto/camião.

O MAN TGS pilotado por Elisabete Jacinto tem tido um comportamento exemplar dominando por completo nos percursos de pista, seja ela mais rápida ou com maior dureza. Apenas na etapa de dunas a equipa perdeu algum tempo na transposição de algumas cristas mais inclinadas, devido ao facto do MAN TGS, como veículo de série que é, ter um menor ângulo de ataque e ventral que o protótipo Tatra do piloto checo Tomas Tomecek, que lidera a competição camião.

“Temos andado muito depressa e as etapas têm-nos corrido muito bem. O Zé tem feito excelentes navegações e o nosso MAN tem tido um comportamento irrepreensível. A prova está, como sempre, muito bem montada. Os percursos escolhidos são muito interessantes, variados e proporcionam muito gozo, ao nível de pilotagem”, salienta Elisabete Jacinto que, face ao 3º lugar absoluto conquistado na derradeira etapa, acrescenta: “Tirei do camião tudo o que ele podia dar e fomos muito rigorosos na navegação. Fizemos uma média muito próxima dos 100 Km/h, mas pelo meio havia algumas zonas lentas e trabalhosas”.

Hoje o Africa Eco Race 2012 entrou na Mauritânia, numa etapa que ligou Dahkla a Boulanouar e desportivamente foi dia de descanso. Amanhã a prova segue para Akjoutj. Os 434 quilómetros desta especial serão quase todos (425) disputados ao cronómetro. Uma etapa rápida, mas com os 45 quilómetros mais duros da prova. Uma mistura de dunas com erva de camelo que vai exigir dos pilotos muita paciência e prudência.

Vídeo da equipa Monster Energy X-raid no Dakar Argentina Chile Peru 2012, onde corre Ricardo Leal dos Santos.

2012-01-04T14:32:00.000-08:00

Vídeo da equipa Monster Energy X-raid no Dakar Argentina Chile Peru 2012, onde corre Ricardo Leal dos Santos.

2012-01-04T14:29:00.000-08:00

Liderança para a Delta Q – Monster Energy X-raid Team após segunda etapa do Dakar

2012-01-04T13:59:00.001-08:00

Stephane Peterhansel assume o comando da prova•

Na etapa Peterhansel segundo, Roma quinto e Leal dos Santos nono A Delta Q – Monster Energy X-raid Team com Stephane Peterhansel assumiu hoje a liderança do Dakar Argentina Chile Peru 2012 depois do segundo lugar conquistado pelo francês na segunda etapa da mais dura e mítica prova do todo-o-terreno. Nani Roma já está na quinta posição da geral depois do quinto lugar de hoje e Ricardo Leal dos Santos foi o melhor português com o nono posto ocupando igual posição na classificação geral. A segunda etapa que ligou Santa Rosa de la Pampa a San Rafael na Argentina teve, no total 777 quilómetros de extensão sendo 290 quilómetros percorridos contra o cronómetro. Os três pilotos da equipa que tem as cores da marca de cafés portuguesa, Delta Q, não poderiam estar mais satisfeitos com o desfecho do dia: “Correu tudo bastante bem, sem qualquer problema a assinalar no MINI All4 Racing. É bom estar no comando da prova, mas estamos apenas no início”, referiu Peterhansel que se viu apenas batido por Nasser Al-Attiyah. Também Nani Roma estava satisfeito por ter subido posições face à etapa inaugural: “Ontem optámos por uma condução mais cautelosa. Hoje impusemos um ritmo mais forte e isso deu os seus frutos. Estamos preparados para as etapas que se avizinham”, disse o piloto espanhol. Ricardo Leal dos Santos e o seu navegador Paulo Fiúza foram os melhores portugueses no segundo dia de prova ao assegurarem o nono lugar na etapa e por consequência igual posição na classificação geral: “À excepção do ‘sentinel’ avariado tudo correu bem. Perdemos algum tempo devido a esse problema pois dificultou-nos as ultrapassagens aos motards. Tivemos de ser mais cautelosos mas estamos satisfeitos com a nossa prestação”, explicou. A terceira etapa liga San Rafael a San Juan e terá uma especial cronometrada de 208 quilómetros.

A terceira etapa liga San Rafael a San Juan e terá uma especial cronometrada de 208 quilómetros.

Ricardo Leal dos Santos subiu para 9º lugar

2012-01-04T13:55:00.000-08:00

• Melhor português na etapa e na classificação geral

• Sentinel avariado criou dificuldades nas ultrapassagens às motos

A dupla Ricardo Leal dos Santos / Paulo Fiúza terminou hoje a 2ª etapa do Dakar Argentina Chile Peru 2012 na 9ª posição e ocupa idêntico lugar na classificação geral. Os portugueses, aos comandos de um Mini All4 Racing gastaram 3 horas e 49s para percorrer os 290 km da especial cronometrada, mais 13m31s que o Hummer de Al Attiyah o vencedor da etapa.

“Foi uma etapa interessante que poderia ter corrido um pouco melhor em termos desportivos não fora o caso de o nosso sentinel ter avariado o que tornou as ultrapassagens às motos mais atrasadas uma tarefa bastante complicada. Perdemos algum tempo devido a essa situação, mas estou satisfeito com a nossa prestação. Manter o lugar no Top 10 é importante”, referiu no final da especial Ricardo Leal dos Santos.

Triunfo histórico de Elisabete Jacinto

2012-01-02T09:44:00.000-08:00

Vitória nos camiões 3º lugar à geral e sempre muito próxima dos dois primeiros

Elisabete Jacinto nem queria acreditar, quando terminou a especial cronometrada, que apenas dois buggys tinham completado a prova e poucos minutos antes de o seu MAN TGS cruzar a linha de chegada do 5º sector selectivo SS do Africa Eco Race 2012.

A piloto do Team Oleoban/MAN Portugal gastou 3h54m57s para percorrer os 367 quilómetros da especial que ligou As Sakn a Dahkla, venceu mais uma vez entre os camiões e terminou na terceira posição absoluta de uma etapa que teve Jean Louis Schlesser como vencedor.

Elisabete chegou mesmo a ser segunda ao longo de grande parte da etapa e a poucos quilómetros do final tinha apenas um minuto de desvantagem para o líder. Entre os camiões ganhou 12m49s ao Tatra do checo Tomas Tomecek uma vantagem que não foi contudo suficiente para regressar ao comando da prova.

“É uma etapa em que o grande mérito é do meu navegador. Um percurso era muito rápido. Fizemos uma média perto dos 100 km/h numa pista que não deixava rastos.

O Zé nunca se enganou e dos quatro carros que partiram à nossa frente e ficaram para trás, só um é que o passei na pista. Os outros devem ter tido erros de navegação. O René Metge bem tinha avisado.

Eu pelo meu lado cumpri. Tirei do camião tudo o que ele podia dar e viemos de facto muito depressa”, salientou no final da etapa Elisabete Jacinto.

A sexta etapa leva a caravana do Africa Eco Race para a Mauritânia, ligando Dahkla a Boulanouar e desportivamente será um dia de repouso em que os concorrentes poderão retemperar forças e preparar as suas máquinas para as etapas de deserto que se irão seguir.

Elizabete Jacinto – regressa às vitórias no Africa Eco Race 2012

2012-01-02T08:39:00.000-08:00

Elizabete Jacinto – 1ª etapa do Africa Eco Race 2012

2012-01-02T08:36:00.000-08:00

Elizabete Jacinto - entrevista antes do Africa Eco Race 2012

2012-01-02T08:31:00.000-08:00

Delta Q – Monster Energy X-raid Team com bom início na primeira etapa do Dakar

2012-01-02T07:42:00.000-08:00

Teve início hoje mais uma edição do Dakar que este ano arrancou da Argentina e terá o seu término no Perú passando pelo Chile. A primeira etapa que ligou Mar Del Plata a Santa Rosa de la Pampa foi composta por 763 quilómetros de ligação e 57 quilómetros contra o cronómetro disputados nas pequenas dunas de Mar del Plata.

Os pilotos da Delta Q – Monster Energy X-raid Team ao volante dos MINI All4 Racing estiveram em bom plano com a dupla Stephane Peterhansel/ Jean Paul Cottret a registar o terceiro lugar, Ricardo Leal dos Santos/Paulo Fiúza no 10º posto e Nani Roma/Michel Perin no 13º lugar. No primeiro lugar ficou outro MINI, do russo Leonid Novitskiy.

Nesta primeira etapa a cautela foi a palavra de ordem no seio da Delta Q – Monster Energy X-raid Team que amanhã ligará Santa Rosa de la Pampa e San Rafael e terá 290 quilómetros a contra relógio. Todos os MINI All4 Racing não apresentam qualquer problema mecânico e estão preparados para amanhã.

Resultados da 1ª Etapa:

1º Leonid Novitskiy/Schulz – MINI com 32m12s

2º Holowczyc/Fortin – MINI a 0.05s3º Peterhansel/Cottrer – MINI a 0.15s

(…)

10º Leal dos Santos/Fiuza – MINI a 2m13s

(…)

13º Roma/Perin – MINI a 2m20s

Ricardo Leal dos Santos no top 10

2012-01-02T07:30:00.000-08:00

• Piloto não quis correr riscos

• Escolha de pressão de pneus condicionou resultado

A dupla Ricardo Leal dos Santos / Paulo Fiúza iniciou esta tarde a sua participação no Dakar Argentina Chile Peru 2012. Inscritos pelo Monster Energy X-raid Team, os portugueses averbaram, na primeira especial cronometrada com 57 quilómetros, o tempo de 34m25s, mais 2m13s que os seus companheiros de equipa Novitskiy/Schulz, que foram os mais rápidos do dia.

Aos comandos de um Mini All4 Racing, Ricardo Leal dos Santos terminou a etapa na 10ª posição um resultado que deixou o piloto satisfeito.

“O resultado está dentro do que era o nosso objectivo para este primeiro dia de prova. Foi uma especial curta, mas que deu para retomar o contacto com o carro e com o peso extra que transportamos. A parte inicial da especial tinha areia e algumas dunas onde, com uma pressão de pneus um pouco mais baixa, poderia ter feito melhor tempo”, referiu no final da especial Ricardo Leal dos Santos.

A etapa de amanhã liga Santa Rosa de la Pampa a San Rafael e terá um total de 781 quilómetros dos quais 295 serão cronometrados. O percurso da especial é inicialmente muito rápido, exigindo grande concentração. Um cenário que, depois de uma zonas com curvas rápidas em pista, passa para dunas. Em Nihuil a areia é cinzenta devido à intensa actividade vulcânica que esta região teve no passado.

Elisabete Jacinto regressa às vitórias

2012-01-02T07:23:00.000-08:00

• Piloto segura 5º lugar absoluto

Elisabete Jacinto entrou com o pé direito em 2012. A piloto do Team Oleoban/MAN Portugal, venceu hoje mais uma etapa do Africa Eco Race 2012 averbando assim o terceiro triunfo em quatro etapas disputadas. Aos comandos de um MAN TGS, Elisabete gastou 3h41m49s para percorrer os 295 quilómetros da especial que ligou Assa e As Sakn, tendo ganho 6m20s para o Tatra do checo Tomas Tomecek que todavia se mantém na liderança da prova.

“A etapa de hoje correu bem sem grandes percalços. O ponto mais saliente foi a ultrapassagem ao Tatra. Apanhámo-lo ao fim de 50 quilómetros mas rolámos quase outros tantos atrás dele. A determinada altura conseguimos apanhar uma pista paralela e ganhar alguma vantagem. Depois tivemos de fazer corta-mato para regressar à pista mas correu tudo bem. As pistas em na generalidade rápidas mas havia algumas mais estreitas, que são boas para os carros, mas onde os camiões têm de colocar um dos rodados fora da pista, o que obriga a andar mais devagar”, salientou no final da etapa Elisabete Jacinto.

A quinta etapa do Africa Eco Race liga As Sakn a Dahkla será a última com um sector selectivo em Marrocos. Começa com uma especial cronometrada de 376 quilómetros tendo os concorrentes que fazer mais 348 km de ligaçãopara atingir o bivouac de Dahkla instalado junto ao Oceano Atlântico. Uma etapa que será muito exigente no plano da navegação.

Hélder Rodrigues com entrada cautelosa

2012-01-02T07:18:00.000-08:00

• Fez toda a etapa sem road book eléctrico

• Resultado é estrategicamente bom para a etapa de amanhã

Hélder Rodrigues entrou de forma cautelosa na primeira especial cronometrada da edição de 2012 do Dakar. O piloto da Red Bull Yamaha TMN Team gastou 34m28s para percorrer os 57 quilómetros de sector selectivo, mais 1m51s que o piloto chileno Chaleco Lopez, que foi a mais rápido. Hélder Rodrigues, que teve um problema eléctrico com a sua moto ainda no parque fechado, gastou todavia apenas mais três segundos que Cyril Despres, outro dos candidatos à vitória na prova.

O piloto português, actual Campeão do Mundo, averbou o 15º tempo, posição em que irá partir para a etapa de amanhã. Uma posição que, no caso de a pista não levantar muito pó, poderá ser estrategicamente uma vantagem.

Denotando alguma tensão pelo sucedido à saída do parque fechado, Hélder Rodrigues foi parco em palavras. “A moto não pegou no parque fechado e tive de a trazer à mão até à partida. Depois desligámos a parte eléctrica do road book. Agora só quando chegar ao final da etapa é que vamos tentar perceber o que é que está mal. Tentei concentrar-me e perder o menos tempo possível”, salientou o piloto antes de iniciar uma ligação de mais de seiscentos quilómetros.

A etapa de amanhã liga Santa Rosa de la Pampa a San Rafael e terá um total de 781 quilómetros dos quais 295 serão cronometrados. O percurso da especial é inicialmente muito rápido exigindo grande concentração. Um cenário que depois de uma zonas com curvas rápidas em pista passa para dunas. Em Nihuil a areia é cinzenta devido à intensa actividade vulcânica que esta região teve no passado.

Hélder Rodrigues na linha de partida

2012-01-02T07:14:00.000-08:00

Actual Campeão do Mundo vai ser o terceiro a partir às 8h29m (11h29m em Portugal)

Hélder Rodrigues está a minutos de iniciar a sua participação desportiva na edição de 2012 do Rali Dakar Argentina Chile Peru. Eram 5h49m (8h49m em Portugal continental) quando o piloto deixou o pódio e iniciou a ligação até Quequén onde será dada a partida para a especial cronometrada.

Após uma temporada em que se sagrou Campeão do Mundo, o piloto da Red Bull Yamaha TMN Team está prestes a arrancar para o sector selectivo da primeira etapa, que levará os concorrentes de Mar del Plata até Santa Rosa de la Pampa.

“Preparei-me muito bem para este Dakar de modo a poder estar em condições de melhorar o resultado que atingi na anterior edição. Vou bem preparado fisicamente, que é um aspecto fundamental. Vou ter pela frente grandes adversários, equipas de fábrica fortíssimas mas acredito que tenho argumentos para conseguir atingir os meus objectivos”, salientou Hélder Rodrigues antes da partida

CAM com ano de 2011 muito positivo

2011-12-31T13:24:00.000-08:00

O ano que está prestes a terminar acabou por ser muito positivo para o Clube Automóvel do Minho, apesar da conjuntura económica não ser favorável como todos sabemos.

A agremiação bracarense conseguiu ter um calendário bem preenchido ao nível das várias categorias do desporto motorizado que organiza, como ainda introduziu algumas novidades que foram bem aceites por todos os intervenientes: “Foi um ano muito cheio de provas, atividades e projetos para lançar em 2012. Cumprimos os objetivos propostos no início do ano a 100 por cento e por isso só podemos estar satisfeitos”, começa por salientar Barbosa Ferreira, que especifica em seguida: “No automobilismo de velocidade, conseguimos ter as duas provas marcadas pela Federação. Aqui destaco a última onde tivemos a maior lista de Clássicos do ano, significando isto que os pilotos continuam a aderir às nossas provas. De resto, tivemos a Rampa da Falperra, sempre um sucesso assinalável”.

O presidente do CAM prossegue com as outras modalidades presentes no calendário do clube: “No Karting, de facto, não tivemos nenhuma prova internacional, apesar de sermos candidatos a uma do Campeonato do Mundo. A CIK-FIA atribuiu essa prova ao Bahrain, mas entretanto, perto da data fomos contactados para a realizar, mas já era tarde para a organizarmos. No entanto, mantivemos a candidatura para 2012 e já nos foi atribuída. Ao nível interno, tivemos a jornada do Campeonato de Portugal e lançamos o Troféu CAM Kart que funcionou muito restritamente pelo facto de não termos tido a adesão pretendida. Vamos agora repensar o projeto indo de encontro às necessidades e também dentro da conjuntura atual. Apenas tivemos uma categoria disputada, mas foi positivo pois um dos nossos pilotos venceu a Taça de Portugal e numa prova internacional em Itália, foi terceiro, somando ainda mas dois pilotos que foram segundo e sexto classificados. Para uma prova desconhecida, com karts cedidos no meio de três dezenas de participantes, o desempenho foi ótimo”.

Passando ao motociclismo, o ano de 2011 foi ano de estreia na organização de provas de modalidades que nunca estiveram na alçada do CAM: “Houve a estreia do Enduro no Sameiro que resultou em pleno, mas por razões estruturais e financiamento da prova não a vamos fazer em 2012. Na velocidade tivemos as três provas do costume e vamos voltar a tê-las. A novidade foi a Categoria Supermotard, uma disciplina sempre espetacular disputada na pista do kartódromo, bem como o campeonato de Stunt Riding, ou seja, acrobacias com motas, mas esta última não vamos repetir”, explica Barbosa Ferreira, que passa de imediato aos Ralis: “Tivemos o de Barcelos que voltou a ser um sucesso com a maior lista de inscritos das provas do género em Portugal. Mantivemos o Rali de Vila Verde numa perspetiva de continuidade das 11 edições disputadas. No final do ano tivemos a novidade do CAM Rali Festival que foi percorrida entre a pista de velocidade e o kartódromo nos dois sentidos, registando cerca de 70 pilotos. Penso que foi a maior enchente em termos de público o que nos deixa satisfeitos com vista ao futuro deste evento”.

Em termos de balanço final, o presidente do CAM considera que 2011 foi um ano: “Bem preenchido e conseguido, estando nesta altura já a preparar 2012 com algumas novidades. Advinha-se um ano muito complicado, mas vamos tentar passar por esse contexto menos positivo, voltando a ter um conjunto de provas de grande impacto e de grande nível”.

Delta Q - Monster Energy X-raid Team pronta para o início do Dakar

2011-12-31T13:20:00.000-08:00

Todos os MINI All4 Racing efectuaram as verificações técnicas

Arranca amanhã, no dia de Ano Novo mais um edição do Dakar que vai levar os pilotos da Delta Q - Monster Energy X-Raid Team desde a Argentina até ao Peru passando pelo Chile. Desde o dia 30 de Dezembro que as 96 pessoas que compõem a estrutura, estão em Mar del Plata a 500 quilómetros a sul da capital da Argentina, Buenos Aires, prontas para dar início à grande maratona. Desde que a caravana do Dakar começou a ser montada que os argentinos demonstraram o seu entusiasmo pelos desportos motorizados invadindo os locais de assistência, o Dakar Village e as verificações.

A prova arranca para a primeira etapa amanhã, 1 de Janeiro e terá o seu término 8.000 quilómetros depois a 15 de Janeiro em Lima, a capital do Peru. O dia de descanso acontece a 8 de Janeiro em Copiapo, Chile.

Para os pilotos da equipa que tem as cores da marca portuguesa Delta Q, Stephane Peterhansel, Nani Roma e Ricardo Leal dos Santos está tudo apostos para a aventura: “Fizemos um ‘shake-down’ ontem aos MINI que correu bastante bem e hoje tiveram lugar as verificações técnicas. Estes dias têm sido de uma enorme festa mas também de muita azáfama para toda a equipa. Estamos apostos para o arranque e para lutar pela vitória”, disseram os três pilotos que compõem a Delta Q - Monster Energy X-raid Team.

Alguns números:- 96 pessoas integram a estrutura da equipa;

- No total a estrutura tem 5 MINI All4 Racing e 3 BMW X3 CC em competição;

- A assistência da equipa é composta por 10 camiões de apoio;

- 8 BMW X5 e 2 BMW X6 são os carros que levam a restante equipa de bivouac em bivouac;

- A bordo a equipa tem 11.000 refeições preparadas para garantir a alimentação de todos os mecânicos ao longo da prova;

- Todos os camiões têm 500 sacos de lixo para cumprir todas as normas da organização no que diz respeito aos desperdícios;

- A equipa trouxe para a prova mais de 500 pneus rodas;

Parkalgar Honda abandona mundial de Supersport

2011-12-31T13:16:00.000-08:00

Depois de seis temporadas, desde 2006, no Campeonato do Mundo de Supersport, a Parkalgar Honda decidiu dar por terminada a sua participação naquele que é considerado um dos mais competitivos e espectaculares campeonatos de velocidade do Mundo.

Depois de 2 Vice-Campeonatos do Mundo em 2009 e 2010, 12 vitórias, 29 pódios e mais de 3.000.000€ de impacto mediático por ano, a estrutura liderada por Paulo Pinheiro viu-se forçada a tomar esta difícil decisão dada a actual conjuntura económica, aliada à falta de patrocínios que continuassem a viabilizar este projecto que muitas alegrias deu ao motociclismo nacional. Infelizmente, nem esta impressionante colecção de resultados impediu o fim da equipa.

Paulo Pinheiro tentou de todas as formas encontrar parceiros que permitissem à equipa portuguesa lutar pelo título mundial que por duas vezes lhe escapou, mas os seus esforços não se revelaram suficientes: “Esta foi uma decisão extremamente difícil de tomar, mas a mais acertada, dada a actual conjuntura económica nacional e internacional. Foi um projecto extremamente produtivo enquanto durou. Teve como missão levar o nome do Autódromo Internacional do Algarve aos quatro cantos do mundo e isso foi amplamente conseguido. No entanto, para 2012, sem o apoio de outros parceiros seria insustentável manter o projecto tal como o idealizámos no início: vencedor. Resta-me agradecer a todos os que fizeram parte da equipa e nos apoiaram ao longo destes anos, em especial a todos os pilotos, Simone Sanna, Eugene Laverty, Sam Lowes, Josh Hayes e em particular ao Miguel Praia, que teve uma evolução extraordinária enquanto piloto e que sempre deu todo o seu melhor ao sucesso da estrutura. Por fim, uma menção muito especial para o nosso malogrado piloto Craig Jones, que nunca será esquecido e que marcou então o início de uma nova era para nós, um piloto fora de série e uma pessoa especial”, disse o administrador da Parkalgar.

Iremos definir nas próximas semanas o programa desportivo com o Miguel Praia para 2012, que passará por algumas corridas no Campeonato de Mundo de Supersport, como ‘wild-card’, nomeadamente a prova de Portimão do Campeonato do Mundo de Superbikes, em Setembro de 2012.

Miguel Praia foi o piloto português que integrou a equipa desde o início e esta decisão deixa o piloto português triste mas ciente que sempre deu o seu melhor: “Claro que sinto uma enorme tristeza por este desfecho. Fiz de tudo para conseguir viabilizar o projecto, mas entendo que seja incomportável. Foi um enorme orgulho fazer parte desta equipa. Começámos como a estrutura mais pequena do ‘paddock’ e chegámos onde chegámos. Tive com a Parkalgar Honda os melhores anos da minha carreira desportiva e estou grato por isso. Lamento que os sucessos da equipa não tenham sido suficientes para atrair novos apoios. Infelizmente em Portugal só o futebol é influente em detrimento de outras modalidades que levam o nome de Portugal um pouco por todo o mundo. Resta-me agora procurar um novo rumo para a minha carreira desportiva. Entendo que ainda não chegou a altura de parar e por isso tentarei, a todo o custo, viabilizar um projecto de preferência com a Honda com quem estivemos nos últimos anos”, concluiu.

Elisabete Jacinto em 2º lugar dos camiões

2011-12-31T13:11:00.000-08:00

Piloto mantém notável 5º lugar absoluto

Elisabete Jacinto aos comandos de um MAN TGS terminou hoje a derradeira etapa de 2011 do Africa Eco Race 2012 na 2ª posição entre os camiões.

A piloto do Team Oleoban/MAN Portugal gastou 7 horas e 27 segundos para percorrer os 414 quilómetros da especial que ligou Mahmid a Assa tendo perdido 53m36s para o Tatra do checo Tomas Tomecek que com este resultado passou também para liderança da prova.

Apesar do tempo perdido na transposição das dunas Elisabete Jacinto terminou mesmo assim na 7ª posição absoluta da etapa e mantém o 5º posto da classificação geral conjunta auto/camião.

“Acho que fiz uma etapa excelente, mas definitivamente temos de fazer profundas alterações na configuração do nosso camião.

Passámos bem em quase todas as situações de dunas, excepto em duas ocasiões em que os depósitos de combustível, por estarem numa posição muito baixa – o nosso camião é um veículo de série e não um protótipo como os dos nossos adversários – há cristas de dunas que não dá mesmo para passar.

Hoje foi incrível. Logo ao fim de 6 quilómetros estivemos mais de meia hora a cavar. Depois disso rebentámos um pneu e mesmo assim fomos apanhar o Tatra no Erg do Chegaga.

Só que, mais uma vez, ficámos pendurados numa duna e foram novamente muitos minutos a cavar. O que nos vale é que em pista estamos de facto a andar muito depressa”, salientou no final da etapa Elisabete Jacinto.

Hoje é noite de passagem de ano mas a caravana do Africa Eco Race prossegue amanhã com a etapa entre Assa e As Sakn, que compreende um sector selectivo de 295 quilómetros.

Elisabete Jacinto vence 2ª etapa e reforça liderança da competição camião

2011-12-31T13:08:00.000-08:00

Mantém um notável 5º lugar absoluto, depois de ter sido 6ª na etapa (auto/camião)

Elisabete Jacinto voltou hoje a ser mais rápida entre os pilotos de camião na 2ª etapa do Africa Eco Race 2012 que ligou Tarda a Mhamid.

A piloto do Team Oleoban/MAN Portugal, aos comandos de um MAN TGS, gastou 4h30m39s a cumprir os 416 quilómetros de sector selectivo – uma média superior a 90Km/h, tendo terminando com uma vantagem de 9m39s sobre o Tatra do checo Tomas Tomecek.

Na classificação geral absoluta (auto/camião) a piloto mantém o 5º lugar absoluto de uma corrida que é agora liderada por Jean Louis Schlesser, depois de ter realizado o 6º tempo absoluto na etapa.

“Ao contrário da etapa de ontem, onde devido a uma indisposição terminei extremamente cansada e esgotada, hoje tudo funcionou na perfeição. O Zé fez uma navegação irrepreensível, o nosso camião portou-se lindamente e fizemos uma especial completamente limpa.

Apenas um senão: está muito frio. Esta manhã antes de partirmos o termómetro marcava 0 graus e ontem terminei o sector selectivo com 4 graus. Demora a aquecer”, salientou Elisabete Jacinto que referiu ainda que “estes resultados são excelentes. Toda a vantagem que conseguirmos ganhar agora é importante, porque o Tatra tem uma enorme vantagem nas dunas da Mauritânia.

A terceira etapa do Africa Eco Race liga Mhamid a Assa. Sem ligações, de bivouac a bivouac, a etapa terá um sector selectivo de 414 quilómetros, sendo a mais longa em Marrocos e a passagem pelo Erg de Chegaga marca a entrada da prova nas dunas.

Motor Racing 2012

2011-12-29T06:56:00.000-08:00

Pedidos de Informações:
paulo.miguel@aip.pt ou paulo.racerdesign@gmail.com

Elisabete Jacinto já está a caminho de Marrocos

2011-12-29T06:44:00.000-08:00

Elisabete Jacinto e o seu MAN TGS, ostentando o nº 402, embarcaram hoje, ao final da tarde, rumo à cidade marroquina de Nador onde, amanhã de manhã, arranca mais uma edição do Africa Eco Race.

Para a piloto portuguesa e seus companheiros de equipa, José Marques e Marco Cochinho, as verificações tiverarm lugar no porto espanhol, dispensados que foram pela organização da prova de se deslocarem ao sul de França para os habituais trâmites administrativos.

A piloto do Team Oleoban/MAN Portugal está apostada em lutar pela vitória na mais importante prova africana de todo-o-terreno onde terá como mais directo adversário o checo Tomas Tomecek em Tatra.

A primeira etapa liga Nador a Tarda. Começa com uma ligação de 239,40 km seguida do sector selectivo com 276,90 km. Os concorrentes terão de efectuar ainda mais 106 km para chegar ao Bivouac instalado em Tarda.

Ricardo Leal dos Santos já partiu para a Argentina

2011-12-29T06:40:00.000-08:00

Amanhã terá lugar o Shakedown da equipa e arrancam as verificações.

A dupla Ricardo Leal dos Santos / Paulo Fiúza partiu esta tarde para a Argentina onde, dentro de quatro dias, arranca mais uma edição daquela que é a mais famosa das competições mundiais de todo-o-terreno.

No Dakar Argentina Chile Peru 2012, a dupla portuguesa vai estar aos comandos de um dos cinco Mini All4 Racing inscritos pela Monster Energy X-raid Team, formação onde terá como companheiro de equipa o mais forte candidato à vitória na prova, o francês Stéphane Peterhansel.

“Eu e o Paulo partimos para este Dakar extraordinariamente motivados. Vamos estar aos comandos de uma máquina que tem um potencial notável e que é o top do que actualmente existe na modalidade. Estamos bem preparados e a equipa aposta claramente em levar um Mini All4 Racing à vitória na prova”, refere Ricardo Leal dos Santos.

De salientar que, para o piloto português, esta será a sua segunda participação como elemento de uma equipa oficial e apenas sete anos depois de se ter estreado na competição automóvel. No seu palmarés destaca-se o título mundial conquistado na categoria de Quads, disciplina onde fez a sua estreia no Dakar.

“Desportivamente o meu objectivo é melhorar o 7º lugar que conquistámos na última edição e tentar rolar num ritmo muito próximo dos pilotos que estiverem a disputar as primeiras posições” adianta o piloto.

O Dakar Argentina Chile Peru 2012 terá o seu início na cidade argentina de Mal del Plata, a 1 de Janeiro de 2012, e terminará 15 dias depois em Lima, capital do Peru, sendo cumpridas 14 etapas repartidas por Argentina (cinco), Chile (cinco) e Peru (quatro).

NGT Motorsport com época brilhante em 2011

2011-12-29T06:35:00.000-08:00

O balanço da época competitiva da NGT Motorsport em 2011, dificilmente poderia ser mais positivo. A estrear um Aston Martin Vantage V8 GT4, a equipa constituída pelos consagrados Miguel Ferreira e Francisco Carvalho, conseguiu um total de dois títulos e um vice-campeonato, nas quatro competições distintas e destinadas aos carros da Categoria GT4, em que esteve envolvida.

A participação nos campeonatos de Portugal e Espanha de GT, assim como no Troféu Ibérico e na Taça de Portugal de GT, saldou-se por isso num enorme êxito. Fazendo da regularidade a sua principal arma, Miguel Ferreira e Francisco Carvalho conquistaram várias vitórias, terminando por norma nos lugares do pódio, tanto em Portugal como em Espanha, recorrendo com virtuosismo às qualidades que ambos evidenciam, para combater a aguerrida concorrência.

“Não restam dúvidas que a nossa aposta para 2011 recompensou largamente, com os resultados que conseguimos a deixarem-nos muito satisfeitos. O Aston Martin Vantage V8 é de facto um excelente carro, permitindo-nos alcançar todos os grandes objectivos delineados para a época. Os dois títulos na Taça de Portugal e Troféu Ibérico, a que se juntou o vice-campeonato em Portugal, são resultados de vulto e que muito nos honram. A reforçar o bom ano que tivemos, esteve a vitória nos Aston Martin Racing Awards, facto extraordinário e que comprova a excelência do nosso ano. Uma palavra de agradecimento aos nossos imprescindíveis patrocinadores, com especial destaque para a Newvision, principal parceira nesta caminhada. E agora… para o ano há mais! Aproveito este ensejo, para em nome da equipa desejar a todos umas óptimas festas e que 2012, seja um ano pleno de êxitos.” Disse Miguel Ferreira.

“Foi na verdade um óptimo ano para nós, conseguimos cumprir na totalidade os objectivos, o que me deixa extremamente satisfeito. Como quero sempre mais e melhor, ficou um pouco “ atravessado” o resultado conseguido em Espanha, onde penso que poderíamos ter feito melhor, não tivéssemos tido diversos azares e a segunda posição no campeonato português, onde perdemos para uma dupla que conduziu muito bem ao longo do ano e venceu com mérito. Na verdade, não pudemos estar descontentes com o que conseguimos. O carro revelou-se uma excelente aposta, muito fiável, rápido e muito bem preparado pela Veloso Motorsport, a quem agradecemos pelo trabalho desenvolvido. A “cereja no topo do bolo”, veio com a vitória nos prémios da Aston Martin Racing, algo que nos dá um enorme prestígio devido ao seu âmbito internacional.” Comentou Francisco Carvalho.

A NGT Motorsport agradece o extraordinário apoio dos seus patrocinadores: Newvison - Sistemas Inteligentes para Soluções de Atendimento, S.A., EurotaxGlass's, LG – Electronics, MachRent, S.A., GTBC, S.A. e Herdade do Perdigão – Espumante.

Classificações Finais 2011:

Taça de Portugal de GT GT4:

1º Miguel Ferreira/Francisco Carvalho – 50 pontos

…

Iberian Supercar Challenge GT4:

1º Miguel Ferreira/Francisco Carvalho – 151 pontos

…

Campeonato de Portugal de GT GT4:

…

2º Miguel Ferreira/Francisco Carvalho – 215 pontos

…

Campeonato de Espanha de GT GTLight:

…

5º Miguel Ferreira/Francisco Carvalho – 39 pontos

…

Texto RaceSpirit.com

Fotos Paulo Braga

Hélder Rodrigues aposta em fazer melhor

2011-12-29T06:29:00.001-08:00

Actual Campeão do Mundo foi 3º no Dakar 2011.

Após uma temporada em que Hélder Rodrigues se sagrou Campeão do Mundo, o piloto da Red Bull Yamaha TMN Team está prestes a partir para a Argentina, onde irá arrancar mais uma edição do Rali Dakar. Escolhido para Atleta do Ano em Portugal, distinguido pela Federação de Motociclismo com o “Colar de Mérito Motociclista”, Hélder Rodrigues quer fazer mais e melhor e para isso aposta em superar o brilhante 3º lugar que alcançou na edição de 2011 da mais famosa competição mundial de todo-o-terreno.

“Este ano foi sem dúvida excelente. Trabalhei muito, lutei como nunca, mas consegui alcançar os objectivos a que me tinha proposto. Preparei-me muito bem para o Dakar que se avizinha, de modo a poder estar em condições de melhorar o resultado que atingi na anterior edição. Vou bem preparado fisicamente, que é um aspecto fundamental. A moto esteve impecável ao longo desta temporada e trabalhámos arduamente nela para estar em condições de superar todas as dificuldades da grande maratona que é o Dakar. Vou ter pela frente grandes adversários, equipas de fábrica fortíssimas mas acredito que tenho argumentos para conseguir dar ainda mais alegrias aos portugueses”.

O piloto português conseguiu este ano vitórias no Rali da Tunísia e de Marrocos tendo, por três vezes, subido ao pódio nas restantes provas do campeonato do mundo que disputou, o que lhe permitiu conquistar o título de campeão do mundo frente a um piloto tão carismático como é Marc Coma.

Rui Lapa volta a vencer no Itaipava GT Brasil

2011-12-29T06:26:00.000-08:00

Depois da brilhante vitória ontem conseguida na estreia absoluta no Itaipava GT Brasil, Rui Lapa voltou a triunfar na segunda ronda hoje disputada no Circuito de Interlagos, colocando o Dodge Viper GT3 da Ebrahim Motors que partilhou com Azor Dueñas, no lugar mais alto do pódio da categoria GT3 Premium, alcançando ainda um brilhante 10º lugar absoluto.

“Ainda estou nas nuvens com a nossa prestação este fim-de-semana, o triunfo de hoje completa de uma forma extraordinária a nossa estreia nesta competição, onde apesar de ser tudo novo para nós, vencemos em toda a linha. Hoje a corrida foi ainda mais difícil, dado termos tido mais pressão por parte dos nossos adversários. Larguei da terceira posição da grelha, para subir um lugar antes de entregar o carro ao meu companheiro de equipa. Pelo caminho evitei ainda um grande acidente ocorrido à minha frente. O Azor conseguiu depois subir à liderança e acabamos por vencer com todo o mérito. Espero que esta prestação nos possa abrir novas portas e outras perspectivas de competir no futuro. Quero agradecer mais uma vez ao Renato e ao Matheus Stumpf, assim como ao Vagner Art, por esta oportunidade única. Uma palavra da ainda para louvar o trabalho da nossa equipa, que nos proporcionou sempre um carro em excelentes condições e para o nosso patrocinador, a Cimenteira do Louro, cujo apoio foi fundamental nesta aposta.” Disse Rui Lapa

Classificação Final – Corrida 2:

1º Wagner Ebrahim Audi R8 LMS GT3, 29 voltas em 51:12.735 (média de 146,40 km/h)

2º S.Jimenez/P.Bonifacio - Mercedes SLS GT3, a 0s034

3º V.Brito/M.Stumpf – Ford GT GT3, a 11s254

…

10º Rui Lapa/Azor Dueñas – Dodge Viper GT3, a 1:24s639 37s972 (1º Cat. GT3 Premium)

…

Terminaram mais 21 pilotos.

Texto Racespirit.com

Rui Lapa com estreia de sonho no Itaipava GT Brasil!

2011-12-29T06:21:00.000-08:00

Não poderia ter sido mais positiva, a presença do piloto português Rui Lapa na 10ª e derradeira jornada do Itaipava GT Brasil 2011, que este fim-de-semana se disputa no Circuito de Interlagos. Tem sido uma verdadeira estreia de sonho para Rui Lapa e para o seu companheiro de equipa, Azor Dueñas, com esta dupla luso-espanhola a mostrar-se verdadeiramente imbatível, logo desde os primeiros treinos livres.

Com uma excelente adaptação à pista situada na cidade de São Paulo, Rui Lapa conseguiu ser desde logo muito rápido ao volante do Dodge Viper GT3 da Ebrahim Motors, equipa que substituiu à última da hora e com excelentes resultados, a inicialmente prevista JR Scuderia.

“O circuito é fabuloso, uma verdadeira montanha russa que dá imenso prazer aos pilotos. O Viper está muito bem preparado e é também um carro fantástico, não sendo fácil de guiar é muito competitivo. Conseguimos ser os mais rápidos da nossa categoria (GT3 Premium, reservada aos concorrentes que competem com carros fabricados até 2009), nos treinos livres e na qualificação onde fizemos a pole para as duas corridas. Estou muito satisfeito com a nossa prestação até ao momento”. Dizia Rui Lapa ainda antes da corrida.

Disputada na tarde deste Sábado, a primeira das duas rondas do Itaipava GT Brasil, proporcionou ainda mais alegrias à dupla do Dodge Viper, com a vitória e o domínio total na corrida reservada aos GT3 Premium, onde obtiveram igualmente a volta mais rápida da corrida, no caminho que os levou ainda até um excelente 11º lugar na classificação geral absoluta, constituída por um total de 34 equipas.

Esta vitória, a primeira de um piloto luso nesta competição, deixou Rui Lapa em delírio. “Foi de facto um dia de sonho este que hoje tivemos aqui em Interlagos. Vencemos de uma forma inequívoca, dominando por completo a corrida. O Azor fez a largada, conseguiu dar excelente conta de si e entregou-me o carro na primeira posição. No meu turno, o carro estava já um pouco mais instável devido ao muito calor na pista, que levava a uma mais rápida deterioração dos pneus, mas nada que me impedisse de completar a corrida na primeira posição e cumprir um dos sonhos da minha vida, correr e vencer em Interlagos! Estou muito, muito feliz. Queria dedicar esta vitória a todos os que me apoiaram e em especial ao Renato e ao Matheus Stumpf, assim como ao Vagner Art, principais “responsáveis” por estarmos aqui. Uma palavra ainda para o imprescindível apoio da Cimenteira do Louro, que acreditou em nós e no nosso projecto. Amanhã há mais! Só espero que possamos comemorar mais uma vitória!” Disse a finalizar Rui Lapa.

Classificação final – Corrida 1:

1º S.Jimenez/P.Bonifacio - Mercedes SLS GT3, 30 voltas em 51:11.911

2º J.Moro/A.Coelho – Ford GT GT3, a 7s159

3º B.Garfinkel/R.Mauricio – Lamborghini Gallardo GT3, a 21s676

…

11º Rui Lapa/Azor Dueñas – Dodge Viper GT3, a 1:37s972 (1º Cat. GT3 Premium)

…

Classificaram-se mais 23 equipas.

Texto RaceSpirit.com

A contagem decrescente para o Africa Eco Race 2012 já começou.

2011-12-19T10:21:00.000-08:00

Exclusivo Rodagem

Elisabete Jacinto prepara o seu regresso a África e às duras e difíceis pistas do deserto do Sahara, palco de mais uma grande maratona de todo o terreno onde irá competir aos comandos do MAN TGS com que este ano venceu no Rali da Tunísia e alcançou um lugar no pódio do Rali de Marrocos.

Como seria de esperar não perdi a oportunidade de para além de ir visitar a exposição fotográfica “Elisabete Jacinto: 10 anos de camião”, uma selecção de imagens que representa os dez anos do percurso desportivo de Elisabete Jacinto ao volante de camião e que se encontram expostas no Dolce Vita Tejo, de também saber qual o balanço que a Elizabete Jacinto faz destes dez anos de carreira: “Foram dez anos de trabalho ardo, dez anos de dedicação absoluta, de muito empenho não só meu, mas de toda a nossa equipa. Foram dez anos levados muito a sério, e que eu diria que foram de dedicação exclusiva a pensar nas corridas vinte e quatro horas por dia.

Foram dez anos de progressos graduais, se calhar um pouco mais dentro do que eu gostaria de ter feito melhores resultados aqui há uns anos atrás mas as coisas não se proporcionaram devido a várias circunstâncias, mas são dez anos dos quais eu faço um bom balanço, e que fico satisfeita por ter chegado até aqui e finalmente conseguir estar a disputar a geral dos camiões que é o que mais me incentiva, e aquilo que mais me anima”.

Elizabete Jacinto está prestes a iniciar a sua participação no Africa Eco Race que decorre entre 27 de dezembro e 8 de janeiro entre Saint-Cyprien (França) e o Lago Rosa (Dakar/Senegal) poder-se-á dizer que Elizabete Jacinto, vai entrar novamente no terreno que ela mais gosta, por isso quis saber quais são os seus objectivos para esta prova. “Os meus objectivos é sempre o de tentar ficar entre os três primeiros camiões, mas na realidade, eu digo sempre e não o escondo, gostava de ganhar a geral, essa era a minha meta e espero que o consiga. Sei que tenho um camião próximo do de série, tenho algumas limitações que nem sempre me ajudam a superar algum tipo de terreno, nomeadamente as dunas da Mauritânia, mas vou fazer o melhor possível para ver se consigo o melhor resultado de sempre, que era o que eu gostava”. Este será o grande desafio da temporada para Elisabete Jacinto, depois de a piloto portuguesa ter conseguido alcançar um magnífico triunfo no Rali da Tunísia e ter alcançado um lugar no pódio do Rali de Marrocos, o seu nível de condução no MAN TGS tem melhorado.

“ Seguro, eu tenho vindo a fazer imensos progressos, é claro que o meu trabalho de condução está muito em sintonia com o trabalho de mecânica, e a preparação do camião e nesse aspecto nós vamos sempre progredindo os dois em conjunto, e eu tenho vindo a fazer grandes progressos na minha condução, também a minha equipa em termos de trabalho na preparação do camião, tem feito um trabalho excelente. E portanto, essas duas coisas permitem-me ir fazendo progressos a pouco e pouco, e claro, que a experiência é uma coisa que nos ajuda muito, e são dez anos de experiência e de conhecimentos que se vão adquirindo, que se vai aplicando, e que me permite fazer sempre melhor”.

Depois de termos falado da preparação do camião, impunha-se saber sobre a preparação da Elisabete Jacinto, como é que foi com vista a esta prova. “ Sobre isso digo que não é aquela que eu gostaria, acima de tudo em termos de preparação de condução eu gostava de treinar mais a condução do MAN TGS, mas não tenho muitas oportunidades porque aqui em Portugal temos muitas árvores e não se encontra um sítio bom para isso, mas treino fisicamente, vou todos os dias pela manhã ao ginásio duas horas por dia, para me permitir estar com algum folgo físico para aguentar as etapas todas durem elas o que durarem em termos de horas”.

Um dos aspectos de que não podia faltar nesta minha conversa com a Elizabete Jacinto, prende-se sobretudo com o factor da segurança de todos nesta prova, está ou não garantida. “ Eu já participei neste Rali duas vezes, no ano passado e neste em janeiro, e não me senti absolutamente nada insegura, pelo contrário, acho que a segurança agora é muito maior inclusive em relação aquilo que era aqui a uns anos atrás, por isso na Mauritânia nunca estamos sozinhos, temos sempre militares à nossa volta em qualquer sítio onde estamos, em qualquer acampamento, mesmo durante as etapas estamos sempre a ver os militares, e portanto não nos sentimos nunca desprotegidos nem inseguros. Portanto os próprios países envolvidos com o Dakar, reconheceram que o rali era também importante para eles, e decidiram dar um pouco mais de protecção às pessoas para que ele se continuasse a realizar, que os turistas continuassem a achar que o Dakar é um país seguro, e que podiam vir cá à vontade e isso nós sentimos. Nunca senti o mínimo problema durante o rali”.

Uma das curiosidades que sobe sobre a Elizabete Jacinto, é de que ela gosta imenso de fotografia, por isso mesmo quis saber, qual era a fotografia que ela gostaria de tirar no final do Rali Africa Eco Race 2012, talvez quando tivesse no lugar mais alto do pódio? “ Eu gostava que fosse, eu levo a minha maquinazinha sempre comigo, ainda não tive oportunidade de estudar a fotografia como eu gostaria, talvez com aquela pose do primeiro lugar, sem dúvida que gostava e essa vai se a minha meta.”

Depois desta agradável conversa em que falámos com Elizabete Jacinto, quisemos saber a constituição da equipa que com ela vai participar neste Rali Africa Eco Race 2012, sendo assim temos: no camião vão ao lado da Elisabete, Marco Cochinho que é o mecânico e que trabalha ao longo de todo o ano no camião, o José Marques que é o navegador, um homem com muita experiência destas coisas da navegação. Depois tenho o camião da assistência onde vai o Jorge Gil (marido) que toma conta de toda a parte logística e faz a navegação desse camião, a conduzi-lo vai também o Pedro Azevedo que é um rapaz que adora a competição e que está sempre connosco, e depois vai o mecânico que é o Álvaro Hans para fazer a manutenção ao meu camião durante a noite para que o Marco possa descansar um pouco mais, se houver muito trabalho, é ele que fica a noite toda a trabalhar”.

Posto isto, resta-me desejar à Elizabete Jacinto, e aos restantes pilotos portugueses que entre o dia 27 de dezembro e 8 de janeiro vão estar a participar no Rali Africa Eco Race 2012, as maiores felicidades e os melhores sucessos.

Troféu CAM KART 2011

2011-12-16T09:35:00.001-08:00

Jornada de Consagração dos pequenos pilotos.

O Troféu CAM KART terminou no Kartódromo Internacional de Braga com uma jornada de consagração dos jovens pilotos que animaram ao longo do ano uma competição promovida pelo Clube Automóvel do Minho.

Os interessados na Categoria Golfinho – Iniciação evoluíram nas três corridas pontuáveis, sem antes terem passados pelos treinos livres. Na primeira semifinal, Afonso Ferreira foi o vencedor, cortando a meta na frente de Daniel Ribeiro e Manuel Soares. Na segunda semifinal, Afonso Ferreira voltou a subir ao lugar mais alto do pódio, com Daniel Ribeiro e Manuel Soares a repetirem as posições por esta ordem.

Veio depois a final e as posições não se alteraram com Ferreira vencer na frente de Ribeiro e Soares.

Na classificação final, Afonso Ferreira foi o vencedor com 296 pontos, Mariana Machado, ficou com a segunda posição com 224. Luis Alves fechou as presenças no pódio reunindo 207 pontos enquanto André Quaresma ficou logo a seguir com 179

Ricardo Leal dos Santos aposta forte no Dakar

2011-12-16T09:32:00.000-08:00

Objectivos

• Melhorar o 7º lugar alcançado em 2011

• Ajudar a equipa a triunfar na prova

A dupla Ricardo Leal dos Santos / Paulo Fiúza está a menos de 15 dias de iniciar a sua participação em mais uma edição da mais dura e mítica prova do todo-o-terreno mundial. O Dakar Argentina Chile Peru 2012 arranca a 1 de Janeiro de 2012 e a dupla portuguesa de pilotos, que vai estar aos comandos de um dos cinco Mini All4 Racing inscritos pela Monster Energy X-raid Team, parte para a corrida com fundadas ambições desportivas

“Estamos todos muito motivados para levar um Mini All4 Racing à vitória na prova. Vou estar aos comandos de uma máquina que é o top do que actualmente existe na modalidade e quero melhorar o 7º lugar que alcançámos em 2011”, salienta Ricardo Leal dos Santos.

O piloto português terá como companheiros de equipa duas das mais importantes figuras da modalidade - Stéphane Peterhansel e Nani Roma – que com ele fazem um trio de pilotos em cujos Mini All4 Racing está bem patente a presença da marca portuguesa Delta Q, que também ambiciona subir ao lugar mais alto do pódio no final da corrida.

“Vamos colaborar de forma muito activa na estratégia da equipa para chegar à vitória. Pelo meu lado isso implica ter um andamento cada vez mais próximo dos meus consagrados companheiros de equipa e lutar permanentemente pelas primeiras posições em cada etapa” adianta o piloto.

Boas festas para todos

2011-12-16T09:25:00.000-08:00

Tiago Monteiro protagonista no Canal BIO

2011-12-16T09:20:00.000-08:00

Depois de em 2010 Diran Noubar ter apresentado o documentário de um ano na vida de Tiago Monteiro, desta vez foi o Canal Bio que decidiu avançar com uma biografia única de um dos melhores pilotos portugueses de todos os tempos. Num documentário de aproximadamente cinquenta minutos o Canal Bio remete o telespectador para um percurso de vida único onde os aspectos profissionais e pessoais de Tiago Monteiro são o tema central.

O início da carreira, os sucessos e frustrações, o caminho até à F1, a vida familiar e os últimos anos no WTCC são temas que nos fazem ir mais além na vida do piloto de 35 anos que acaba de comemorar 15 anos de carreira.

"Fiquei surpreendido quando fui contactado pelo Bio para fazer esta produção. Não estava consciente que o meu percurso de vida já dava para fazer um programa desta natureza. Mas a realidade é que já passaram quinze anos e muita coisa aconteceu na minha vida. Acho que o resultado final é muito bom pois foca todos os aspectos e as pessoas que foram realmente muito importantes no meu percurso profissional mas também a nível pessoal. Estou bastante orgulhoso", disse Tiago Monteiro.

A estreia da biografia acontece a 30 de Dezembro pelas 22.15h.

Ocean Racing Technology contrata Nigel Melker

2011-12-16T09:15:00.000-08:00

A equipa portuguesa, Ocean Racing Technology acaba de garantir a contratação para o Campeonato GP2 Main Series 2012, o holandês Nigel Melker. O piloto que o ano passado foi um dos protagonistas da F3 Euroseries e do Campeonato da GP3 que terminou num excelente terceiro lugar, esteve presente nos testes de pré-temporada em Barcelona ao volante de um dos monolugares da Ocean realizando um bom trabalho que impressionou desde logo os responsáveis da equipa nacional assim como o 'paddock' em geral e acaba de ser seleccionado para vestir as cores da equipa nacional.

Melker está prestes a completar 21 anos e deu início à sua carreira desportiva com apenas 11 anos nos karts e desde então tem tido uma progressão notável. Para Tiago Monteiro e José Guedes, que ambicionam ser presença assídua nos lugares do pódio em 2012, estão convictos que a decisão é acertada: "O Nigel teve uma época notável na GP3 e na F3. Nos testes que efectuou connosco mostrou ser bastante profissional mas também muito competitivo com o nosso carro em pista. A relação com toda a equipa técnica também foi muito boa, e por isso, acreditamos que juntos poderemos alcançar os objectivos traçados para a próxima época", começaram por dizer os responsáveis da Ocean que têm a sua equipa a competir na GP2 Series desde 2009.

"O Nigel demonstrou conseguir ter um andamento muito forte, e apesar de ser 'rookie' na GP2, adaptou-se rapidamente à equipa e ao nosso carro. É para nós também um motivo de orgulho termos garantido o seu ingresso na Ocean, pois as principais equipas estavam interessadas na sua contratação", concluíram Tiago Monteiro e José Guedes.

O piloto holandês está muito satisfeito por poder competir na GP2: "Estou muito satisfeito por poder fazer parte da Ocean. A equipa tem ambições elevadas para a próxima época e eu acredito estar em posição de a poder ajudar. Tenho de agradecer ao Tiago Monteiro e ao José Guedes por acreditarem no meu potencial. Vou dar o meu melhor", referiu Nigel Melker.

A equipa portuguesa mantém avançadas negociações para completar a sua dupla de pilotos com que vai disputar a próxima época, e acredita que vai estar muito competitiva desde o início da temporada, que arranca com os primeiros testes em Jerez de la Frontera de 28 de Fevereiro a 1 de Março.

Hélder Rodrigues condecorado pela Federação de Motociclismo de Portugal

2011-12-16T09:10:00.000-08:00

• Piloto está em Marrocos no derradeiro teste para o Dakar 2012

Hélder Rodrigues foi no passado sábado distinguido pela Federação de Motociclismo de Portugal com o “Colar de Mérito Motociclista”. O galardão, atribuido pela primeira vez na história da FPM, premeia o piloto da Red Bull Yamaha TMN Team que, em Outubro deste ano, se sagrou campeão do mundo de todo-o-terreno, sendo o primeiro motociclista português a conquistar um título desta envergadura.

Entretanto, Hélder Rodrigues seguiu esta semana para Marrocos onde vai realizar treinos de preparação para o Rali Dakar Argentina Chile Peru, competição onde se propõe melhorar a prestação de 2011. “Este ano foi, sem dúvida, excelente. Foi necessário muito trabalho e dedicação para conseguir chegar a este nível. É com enorme orgulho que recebo a distinção que me foi atribuída pela FMP. Vou continuar a trabalhar para conseguir dar ainda mais alegrias aos portugueses”.

O piloto português, que este ano foi também eleito atleta masculino do ano em Portugal, recebeu da sua Federação esta consagração devido à notável época desportiva que conseguiu realizar. Para além do lugar de pódio que conquistou no Dakar, resultado que nunca antes tinha sido alcançado por um português, conseguiu vitórias no Rali da Tunísia e de Marrocos e por três vezes subiu ao segundo lugar do pódio nas restantes provas do campeonato do mundo, o que lhe permitiu trazer para Portugal o título de campeão ficando à frente de um piloto tão carismático como é Marc Comma.

Delta Q - Monster Energy X-raid Team com treinos intensos de preparação para o Dakar

2011-12-16T09:07:00.000-08:00

• Seefeld na Áustria recebeu equipa MINI

• Estágio de Preparação para o Dakar durou quase duas semanas

• MINI’s All 4 Racing já embarcaram para a Argentina

Aproxima-se a passos largos mais uma edição da mais dura e mítica prova do Todo-o-terreno mundial. O Dakar Argentina Chile 2012 arranca a 1 de Janeiro de 2012 e os pilotos da Delta Q Monster Energy X-raid Team prepararam de forma exaustiva a sua participação. Para além de toda a componente desportiva, Ricardo Leal dos Santos, Stephane Peterhansel e Nani Roma, estiveram em Seefeld na Áustria num Centro de Alto Rendimento para um treino intensivo de preparação física assim como de preparação mecânica antes de os MINI’s embarcarem para a Argentina.

Duas semanas bastante activas em termos físicos em que, pilotos e navegadores da Delta Q – Monster Energy X-raid Team levaram aos limites as suas capacidades: “Foi uma semana bastante dura mas muito produtiva também. Estes treinos centraram-se em subida e descida de montanhas, ginásio, ‘stretching’ e exercícios em equipa. As nossas capacidades foram postas à prova em situação limite. Prova disso, foram os 3 minutos que passámos na caixa frigorífica com temperatura de 110 graus negativos”, explicou o piloto português, Leal dos Santos.

Para além da componente física, todos os pilotos tiveram formação mecânica para melhor enfrentarem as adversidades próprias de uma prova como o Dakar: “Fizemos todo o tipo de reparações possíveis. Aprendemos toda a componente mecânica do MINI para que possamos em situação de corrida conseguir resolver qualquer adversidade que nos apareça pela frente. Foi um estágio bastante importante onde aprendemos bastante e onde também desenvolvemos o espírito de equipa”, disse Leal dos Santos que terá Paulo Fiúza como seu navegador.

Duas semanas volvidas, pilotos e navegadores da estrutura alemã ficaram mais cientes das suas capacidades para enfrentar o Dakar 2012, ao mesmo tempo que a coesão entre todos saiu reforçada.

Fábrica Italiana – Trsport foi mais forte nas 6 Horas Clássicos de Braga

2011-12-16T09:02:00.000-08:00

A equipa da Fábrica Italiana - Trsport, com Alexandre Beirão, Carlos Abreu, Paulo Lagoa e Gonçalo Manahu (Alfa Romeo), foi a vencedora das 6 Horas de Resistência de Clássicos de Braga, jornada que encerrou a temporada do automobilismo de velocidade nacional 2011.

Nesta 14ª edição da prova organizada pelo Clube Automóvel do Minho, foi em ambiente de festa que os clássicos evoluíram no circuito Vasco Sameiro ao longo dos 360 minutos de corrida.

A equipa do Alfa Romeo Sprint já tinha começado bem, pois foi a mais rápida nos treinos cronometrados disputados no sábado. Depois, arrancou muito bem para a corrida e conseguiu sempre manter a dianteira com o passar das horas, umas vezes com mais vantagem, outras com menos, mas efectuando sempre uma boa gestão que lhes permitiu chegar ao triunfo com uma margem de 6 voltas.

O segundo posto foi mais disputado com algumas formações a passarem pela posição ao longo das 6 horas. Numa primeira fase foi a outra equipa da Fábrica Italiana – Trsport, com Van Zeller, Bianchi Aguiar e Francisco Sottomayor (Alfa Romeo GTA), mas este desistiram com problemas no carburador. Com isto, a equipa Scirirocco Team, com Fernando Xavier e Pinto dos Santos (VW Scirocco), que já vinha a recuperar desde o quarto lugar, chegou ao segundo posto. Nesta altura, A AMCO Racing, com José Sousa, Luís Sousa, Albino Osório e Pedro Martins (BMW 3.0 csi) estava perto, mas perderam muito tempo com o cárter do motor partido.

Mas as coisas ainda não estavam decididas, pois na derradeira hora a chuva fez a sua aparição e com isso registaram-se algumas mudanças. O Team Stand Carvalho, com Manuel Ferreira, Silvino Pires, Carlos Pires e Ricardo Costa (Ford Escort) conseguiu chegar ao segundo lugar, por troca com Fernando Xavier e Pinto dos Santos, com estes a terem que se contentar com o terceiro lugar final, perdendo apenas cerca de 20 segundos.

A equipa Brandini Racing, com Francisco Abreu, Ricardo Pereira, Vitor Rodrigues e João Matos (Ford Capri RS 2800), ainda rodou perto do terceiro posto, mas não conseguiu ir mais além, terminando na frente da Racingcast, com os pilotos João Barros, Mário Barbosa e Albano Matos (BMW 323i).

Uma palavra ainda para a Manuel Oliveira Team, com Rui Silva, João Silva e José João Batista (Porsche 911), que não foi feliz, sendo uma das mais rápidas, pois diversos problemas com o carro, entre os quais a caixa de velocidades não permitiram melhor que o 11º lugar.

Quanto à equipa de convidados do CAM, com Hugo Peixoto, o secretário de estado do empreendedorismo, competitividade e inovação, Carlos Oliveira, o presidente da Câmara de Vila Verde Fernando Vilela e Carlos Brito, vereador do desporto da Câmara de Barcelos, apenas conseguiram cumprir 81 voltas pois a caixa de velocidades do Fiat Punto cedeu.

Filipe Albuquerque estrela no ERDF Masters Kart em Bercy

2011-12-16T08:57:00.000-08:00

Filipe Albuquerque foi uma das estrelas convidadas do ERDF Masters Kart que este fim-de-semana teve lugar em Bercy, França. Ao volante de um kart eléctrico, o SODI STX da Sodikart, o piloto português esteve em plano de evidência no primeiro dia, Sábado, ao conseguir o quarto lugar, o melhor dos pilotos não franceses. No Domingo, estava a fazer uma corrida fabulosa com possibilidades de assegurar um lugar no pódio, mas toques de adversários remeteram o piloto português para a cauda do pelotão. Em pista tiveram pilotos de renome como Sebastien Loeb, Sebastien Bourdais, Stéphane Sarrazin, Paul Di Resta, Adrian Sutil, entre muitos outros.

No final Albuquerque estava satisfeito por ter concretizado um sonho de criança: “Desde miúdo que sonhava um dia correr em Bercy. Foi uma experiência espectacular e única. Voltar aos comandos de um kart remeteu-me para o início da minha carreira. No que diz respeito à parte competitiva, fiz o melhor que pude uma vez que havia bastantes diferenças entre motores. Claro que gostava de ter ganho mas o mais importante de tudo foi estar presente no evento. Foi muito divertido”, concluiu o piloto português que esteve esta semana em Monteblanco a testar o Audi A4 DTM com que efectuou o Campeonato Alemão de Carros de Turismo e o novíssimo Audi A5 DTM que entrará em competição em 2012 no DTM.

“Elisabete Jacinto: 10 anos de camião” no Dolce Vita Tejo

2011-12-16T08:53:00.000-08:00

Como forma de assinalar a sua participação em mais uma edição do Africa Race, a piloto de Todo-o-Terreno Elisabete Jacinto seleccionou um lote de fotografias que melhor representam os dez anos do seu percurso desportivo ao volante de camião, para uma exposição que está agora patente no Dolce Vita Tejo até ao próximo dia 23 de Dezembro. Para os fins-de-semana de 17 e 18 estão agendadas duas sessões de autógrafos com a piloto: Sábado das 16h00 às 17h00 e Domingo das 15h00 às 16h00. O programa não estaria completo sem a presença do camião de competição com o qual Elisabete Jacinto alcançou este ano uma notável vitória absoluta no Rali da Tunísia e um lugar de pódio do Rali de Marrocos.

O MAN TGS do Team Oleoban/MAN Portugal estará exposto junto ao El Corte Inglês do Dolce Vita Tejo, nos dias 17, 18 e manhã de 19 de Dezembro.

Visite http://www.elisabetejacinto.com/

UNITED BUSINESS e Bernardo Sousa no "International Rally Il Ciocchetto 2011"

2011-12-08T14:39:00.000-08:00

O "International Rally Il Ciocchetto 2011" é sempre um evento muito atractivo da época Italiana, realizando-se tradicionalmente antes do periodo natalício, e cumprirá este ano a sua 20ª edição, prometendo reunir ainda mais e melhores pontors de interesse em seu torno relativamente ás edições passadas. A United Business voltará a inscrever a equipa formada pelo piloto Bernardo Sousa e pelo co-piloto italiano Corrado Mancini com quem participou no Monza Rally Show. A escolha recai novamente no Peugeot 207 S2000 da PA Racing utilizado em Monza e igualmente no Rally du Valais. Nos anos mais recentes, a United Business marcou sempre presença no rali "Il Ciocchetto" por se tratar de uma prova com características únicas, realizada num cenário de paisagens naturais de grande beleza e onde normalmente já não existe grande pressão. Este ano a prova terá um "prize-money" de 20,000 euros e realizar-se-á entreos dias 15 a 18 de Dezembro em duas etapas a realizar no Sábado e Domingo. "Depois de Monza - afirmou Pier Liberali da United Business - e do bom "feeling" sentido na equipa entre o Bernardo e o Mancini, decidimos com prazer alinhar neste rali, no que será mais uma experiência em Itália para o Bernardo e uma antecipação do que virá a ser o seu projecto competitivo para a época de 2012. Existem várias possibilidades neste momento e só falta decidirmos em conjunto qual será a opção mais atractiva, sendo que não estava à espera de se ter demonstrado tanto interesse em torno do seu nome por diversas equipas. Quando iniciamos a nossa parceria eu estava consciente que é muito difícil encontrar um piloto com talento, tão jovem, mas ao mesmo tempo já com uma larga experiência ao mais alto nível de competições internacionais ao mais alto nível, mas honestamente não esperava mesmo receber tantas propostas quanto aquelas que efectivamente já recebemos para a próxima época. Estou certo que em conjunto, faremos a melhor opção. Ele é um excelente profissional, tanto dentro como fora do carro, e confio que 2012 será uma grande época. Toda a informação sobre o "International Rally Il Ciocchetto 2011" está disponível na Internet em www.cioccorally.it

1º CAM Rali Festival

2011-12-08T14:35:00.000-08:00

Fernando Silva vence no dia da consagração de Miguel Carvalho.

O Campeonato Regional de Ralis Norte 2011 terminou em festa com a disputa da 1ª edição do CAM Rali Festival em Braga, prova onde o espanhol Fernando Silva foi o vencedor, mas Miguel Carvalho levou o título para casa.

Muito público acorreu a esta jornada organizada pelo Clube Automóvel do Minho que teve na junção do Circuito Vasco Sameiro e Kartódromo internacional de Braga uma especial com cerca de sete quilómetros que foi percorrida por duas vezes em casa sentido.

Fernando Silva teve que suar para vencer esta prova, pois a diferença para o segundo classificado foi de apenas 2,8 segundos no final. José Pedro Silva, habitual navegador de Fernando Peres, que desta vez esteve no banco do lado direito, tudo fez para vencer, mas o tempo perdido nas duas primeiras especiais para o seu adversário mais direto não permitiu depois a recuperação. O primeiro líder foi Carlos Barros, mas logo no segundo troço o piloto viu partir-se a transmissão do Saxo Kit-Car, esfumando-se as possibilidades de lutar pelo triunfo.

Miguel Carvalho fechou as presenças no pódio, mas saiu da capital do Minho com motivos para sorrir pois é o novo detentor do título do Campeonato Regional de Ralis Norte. Chegado a esta altura com dois pontos atrás de Luís Mota, conseguiu anular essa desvantagem até porque o piloto do Mitsubishi apenas conseguiu o quinto lugar. À sua frente ficou ainda Paulo Silva, piloto da equipa de comissários do CAM que voltou a dar boa conta de si, sendo o quarto mais rápido.

Prova extra para Sérgio Vallejo

Sérgio Vallejo, campeão espanhol de ralis em 2009, não deixou os seus créditos por mãos alheias sendo o vencedor da prova extra campeonato que acompanhou este encerramento do «Regional» Norte 2011. O piloto não se limitou a vencer todas as classificativas, mas também deu espetáculo para o muito público presente aos comandos do Porsche 997. O segundo lugar ficou nas mãos de outro piloto do país vizinho e também aos comandos de um carro GT. Álvaro Muñiz, em Lotus Exige, fez o que pôde, mas no final perdeu cerca de 25 segundos para o seu conterrâneo. A fechar o lote dos três primeiros ficou Miguel Barbosa, que também registou uma boa atuação, ficando na frente de Ricardo Marques e Manuel Senra, com este a perder o quarto lugar por apenas 5,9 segundos.

Regularidade

Este CAM Rali Festival teve ainda a acompanhar uma prova de regularidade com o triunfo a ir parar às mãos Gonçalo Perez, ficando Guillermo Fernandez com o segundo lugar e César Freitas, com o terceiro.

Veloso Motorsport vence Aston Martin Racing Awards 2011!

2011-12-08T14:31:00.000-08:00

A brilhante prestação da equipa e dos pilotos que tripularam os dois Aston Martin Vantage V8 preparados e assistidos pela Veloso Motorsport em 2011, proporcionou à formação da Póvoa do Lanhoso, a vitória na classificação reservada às equipas nos Aston Martin Racing Awards, competição na qual competem todas as equipas e pilotos que utilizam carros da marca britânica, nos mais diversos campeonatos a nível mundial.

Com uma época muito movimentada, a Veloso Motorsport esteve envolvida nos campeonatos de Portugal e de Espanha de GT assim como na primeira edição do “Iberian Supercar Trophy” ou, campeonato Ibérico de carros de GT. No total foram 24 corridas em nove circuitos diferentes, ao longo de treze fins-de-semana competitivos, onde os dois Aston Martin Vantage V8 GT4 conseguiram terminar com consistência no pódio, conquistando diversas vitórias.

Com esta prestação brilhante, a Veloso Motorsport terminou o ano com 422 pontos, suplantando dezenas de equipas, lote onde se inclui a Rhesus Racing, segunda classificada e ainda as consagradas Young Drivers e Hexis Racing, estas duas últimas, equipas oficiais da Aston Martin Racing.

A Veloso Motorsport esteve também em plano de destaque na classificação dos Aston Martin Racing Awards reservada aos pilotos, com a vitória de Miguel Ferreira e Francisco Carvalho, que tripularam o Aston Martin Vantage V8 vencedor da Taça de Portugal de Circuitos e Campeonato Ibérico de GT na Categoria GT4, alcançando ainda a segunda posição no Campeonato de Portugal de GT, nesta mesma categoria.

O terceiro posto foi para Pedro Lopes, classificando-se ainda Carlos Alonso no oitavo posto e Jorge Queiroz na 21ª posição. Estes pilotos dividiram ao longo do ano o segundo Aston Martin Vantage V8 preparado e assistido pela Veloso Motorsport.

O responsável da equipa, Luís Veloso, desloca-se este próximo fim-de-semana a Inglaterra, onde em nome da Veloso Motorsport, vai receber tão prestigiante galardão, em cerimónia a realizar na sede da já quase centenária marca inglesa.

Texto RaceSpirit.com

Fotos Oficiais

Super Seven by Kia termina 2011 em Alcaniz Espanha - Motorland

2011-12-08T14:26:00.000-08:00

No passado Sábado dia 3 de Dezembro os Super Seven da Super Seven by Kia rumaram à província espanhola de Aragón para realizarem a sua última prova do ano.

Debaixo do intenso frio que se fazia sentir em Motorland, os Seven começaram os treinos logo pela manhã partilhando a pista com os carros de turismo que competiam nos 500 Km de Alcaniz.

Tudo a postos para a primeira corrida de 40 minutos, e os 15 Seven arrancam de partida Tavares liderava, seguido de Ricardo Megre, que partindo da boxe rapidamente chegou ao segundo lugar, e da dupla Pedro Barros Leite/António Monteiro da Costa que disputavam intensamente o terceiro lugar com Nuno Carvalho. Um pouco mais atrás, outro grupo de Seven’s faziam suster a respiração, eram eles Luís Lisboa, Miguel Couceiro e a dupla André Marques/André Correia a rodarem muito próximos.

A adrenalina estava em alta e nuestros hermanos ao rubro na bancada atentos às disputas super acesas destes super pilotos. No segundo e Luís Lisboa terminou no terceiro lugar do pódio.

Na segunda corrida, Diogo Tavares e Ricardo Megre foram os protagonistas da frente com trocas de posições constantes e curvas feitas lado a lado, na luta pelo lugar mais alto do pódio. Tavares acabou por ser traído por uma rótula de suspensão que partiu e o obrigou a desistir. Megre pode respirar apenas por alguns segundos já que Gonçalo Lobo do Vale assumiu o ataque e não deu tréguas, até que um problema eléctrico o obrigou a ficar pelo caminho a uma volta do fim. Ricardo Megre venceu assim a segunda corrida, seguido de Luís Lisboa e Miguel Couceiro que animaram esta prova numa entusiasmada disputa com a dupla Nuno Carvalho/Tiago Patrício Gouveia.

Destaque também para a estreia absoluta de Rodrigo Meneres, convidado da Kia Motors que ao lado de João Seabra teve aqui uma estreia absoluta aos comandos de um carro de corridas.

A Super Seven by Kia terminou em Espanha a sua época de 2011, com muita adrenalina, cheia de animação dentro e fora de pista e dentro do espírito Gentleman Driver que é já a sua imagem de marca...Quanto aos Nuestros hermanos Super Seven by Kia.

Até 2012!

Gala de entrega Prémios do Campeonato Nacional Trial 4x4

2011-12-08T14:12:00.000-08:00

A festa da consagração.

A grande Gala de entrega de prémios do Campeonato Nacional de Trial 4x4 aconteceu no passado dia quatro nas instalações do “O Assador.pt” na zona industrial do Porto, com muita animação, espectáculo, entrega de prémios e, muitas novidades quanto à edição de 2012 do CNTrial4x4.

Uma cerimónia que assiste o reconhecimento e homenagem a personalidades, pilotos, equipas e campeões! Um evento que engrandece a modalidade e, uma forma dos organizadores retribuírem todo o empenho e dedicação a todos quanto contribuíram de forma significativa para o engrandecimento do Campeonato Nacional de Trial 4x4, salientando-se com elevada distensão os resultados obtidos pelas equipas ao longo de uma nobre temporada de trial.

Uma “gala” com um jantar convívio que foi aberto a todos os aficionados e praticantes da modalidade, entre, pilotos, navegadores, mecânicos, comissários, patrocinadores, amigos e comunicação social. Ao final da tarde começaram a chegar os primeiros “galardoados”, enquanto se ultimavam os derradeiros preparativos! Ao princípio da noite e, com hora marcada, foi servido o jantar num espaço repleto, com a “família” do CNTrial4x4. Quando as luzes começaram a enfraquecer, algo estava para acontecer! Deu-se início a um espectáculo impar, com a actuação do grupo de bailarinos “residentes do “O Assador” vestidos a rigor – tal como pilotos e navegadores se apresentaram ao longo das seis provas do campeonato. De seguida, teve lugar mais um momento de grande expectativa e emoção, com a passagem de imagens que muitos terão recordado e guardado em memória. Uma visão que antecedeu a entrega de prémios às dez melhores equipas classificadas, entre as mais de três dezenas que participantes, numa das mais apetecidas competições de trial. Antes da chamada de cada equipa e, o representante de um dos muitos patrocinadores para a entrega do troféu, cada equipa foi contemplada com a passagem de imagens alusivas à sua participação no CNTrial, sucedendo com todos os premiados até à distinção dos campeões nacionais de 2011, Emanuel Costa e Carlos Filipe da equipa Stand Emanuel Costa/Cibercar/Castrol.

Para Antero Bessa, este foi mais um importante passo, rumo à consolidação de uma competição que tem manifestado credibilidade para a modalidade, imagem, retorno e, acima de muita entrega e dedicação de: “equipas, mecânicos, patrocinadores e, muitas pessoas voluntarias que testemunharam a forma, muitas vezes aguerrida como cada equipa abordou cada obstáculo, cada picada, cada vala, Homens que à chuva ou ao sol, não abandonaram os seus postos, são eles os comissários e amigos que colaboraram nesta organização. Gostaria de transmitir uma palavra de apreço às muitas entidades e empresas que, através do seu patrocínio e apoio, permitiram oferecer este nível de organização e logística a todos os participantes”, referiu o director do Campeonato Nacional de Trial 4x4, uma competição que tem vivido entre duas realidades: Ter muito futuro e, ao mesmo tempo, ter muito passado, por isso, e, mesmo em tempo de crise: “conto com todos vós para 2012, convicto que juntamente com os nossos indispensáveis parceiros, voltaremos a honrar a modalidade. Aproveito para em meu nome e toda a equipa do CNTrial 4x4 desejar, um Bom Natal e um Próspero ano 2012”, concluiu Antero Bessa.

Quanto ao calendário para a próxima temporada, dele constam cinco provas, com início no circuito de Lousada a 11 de Março e o encerramento, tal como este ano, na cidade de Paredes a 28 de Outubro. Pelo meio mais três jornadas: Alenquer, Santa Maria da feira e Tábua.

O reconhecimento dos campeões

Sucede a Vasco Andrade, quatro anos depois do último campeonato nacional de trial sob a égide da Federação Portuguesa de Todo terreno. Emanuel Costa e Carlos Filipe, receberam das mãos de António Baptista – em representação do presidente da FPTT (Jorge Lima) e de Antero Bessa o mais elevado galardão da noite, correspondente à conquista do Titulo de Campeões Nacionais de Trial 4x4: "Foi um orgulho enorme poder levar para a equipa Emanuel Costa/Cibercar/Castrol este título que, muito fizemos por ele ao longo desta temporada. Foi com grande orgulho e satisfaçam que recebemos este troféu junto dos nosso familiares, mecânicos e amigos, ser credor desta distinção é uma enorme honra e, sobretudo, um reconhecimento que quero partilhar com todos aqueles que me acompanharam e apoiaram ao longo destes anos que tenho dedicado à modalidade e, sem os quais nada disto seria possível. A todos, sem excepção, o meu sincero obrigado! Irei recordar estes momentos por muitos e longos anos…”, salientou Emanuel Costa no final da consagração.

Algumas novidades para 2012

Tendo em conta a realidade e a crise económica que tem açulado o país, a organização do CNTrial4x4 criou soluções menos dispendiosas para as equipas e organizadores, obrigando a alterações profundas na reorganização estrutural do Campeonato. Desta forma e, aproveitando a presença de um grande número de equipas presentes na “GALA”, foram anunciadas algumas medidas que se manifestaram favoráveis entre os presentes. Para 2012, deixará de haver parque fechado e briefing nos dias anteriores às provas, com excepto da 1ª jornada em Lousada - prova de abertura. A definição da 1ª prova em Lousada será composta por 4 mangas: 2 de manhã e meia-final e final na parte da tarde. A largada será a cada duas equipas, lado a lado, e assim seguidamente. As restantes corridas serão compostas como habitualmente pelas 3 horas de resistência, deixando de haver treinos cronometrados no período da manhã. Quanto à grelha de partida para as provas de resistência será determinada pela classificação do Campeonato e seguida por ordem de inscrição. As verificações técnicas serão no horário da manha do próprio dia da prova. Em todas as corridas serão atribuídos prémios monetários no valor mínimo de 500€, distribuídos pelos 3 primeiros classificados de cada prova do cntrial4x4, continuando a existir prémios monetários e taças no final do campeonato até ao 10º classificado. As inscrições não vão sofrer aumentos, excepto os pagamentos no dia de cada prova que terá um valor máximo atribuído ao campeonato.

No que confere ao regulamento técnico e desportivo poderá vir a sofrer ligeiras alterações, essencialmente ao nível da segurança e protecção dos pilotos.

Taça Rock Crawler Face ao aparecimento dos denominados Rock Clawler, o empenho e vontade dos seus promotores, Emanuel Costa e Filipe Guimarães, em colocar estas viaturas a participar no CNTrial 4x4, será criada já no próximo ano uma nova classe dentro do campeonato nacional, denominada Taça Rock Crawler, com participação separada do CNtrial 4x4 e classificações à parte. As regras destas viaturas passarão pela construção de chassis tubular único, viaturas sem carroçaria, com limite máximo dos Pneus até 39,5”, entre outras regras de segurança. A definição da «Taça RockCrawler», passará por 3 especiais/pet´s: 2 especiais de manhã com dificuldades extremas e 1 especial no final das 3 horas da resistência do CNTrial4x4. As viaturas correrão uma de cada vez, separadamente, quer de outros concorrentes, quer das viaturas do CNTrial4x4. Os Regulamentos particulares de cada prova poderão ajudar a compreender o restante desenvolvimento das provas. Em breve será apresentado o regulamento 2012, dia 14 Janeiro aqui neste mesmo local, sendo aclaradas outras situações regulamentares para ambas as categorias: CNTrial4x4 e Taça Rock Crawler.